柴油车冬天零下十几度加0号柴油，柴油会被冻住，导致柴油车无法发动。柴油负十号能抗零下10度，10号柴油的凝点在10摄氏度，而0号柴油的凝点在0摄氏度。目前市面上单单柴油就有7个标号，最常见的柴油标号莫过于是10号柴油和0号柴油。负十号柴油使用温度不能低于10度否则会出现结晶现象。柴油负10零下多少度可以用10号柴油的凝点在10度，不过实际上10#柴油适用于气温在4°C至5°C时使用。

柴油的牌号就是根据柴油的凝点定的,负10号就是零下10度结冰.。负10号柴油零下1－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时du使用，最低温度是－29℃至－44℃。柴油中含有一定量的蜡，当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶迅速长大，形成交联网状结构，使油失去流动性而呈现凝固状态。轻柴油按照凝点分为不同的标号，每种标号的柴油都有对应的凝点和冷滤点指标。

一10柴油在零下15度不可以使用。10号柴油的凝点在10度，适用于气温在4℃至5℃。应根据当地的最低气温选择柴油，不然凝结的柴油很容易导致管路和喷油嘴堵塞，车辆无常使用。10号柴油冬天冻住的话可以往油箱内加入一点煤油就能解冻。柴油的存储和使用柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份，以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。

10号柴油适用温度在4℃5℃。柴油按凝点分级，轻柴油有12350六个牌号，重柴油有1230三个牌号。选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃5℃时选用10#柴油；温度在5℃14℃时选用20#柴油；温度在14℃29℃时选用35#柴油；

扩展资料：柴油的用途：高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力，是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。

目前市面上单单柴油就有7个标号，最常见的柴油标号莫过于是10号柴油和0号柴油。相信许多朋友还不太清楚10号柴油和0号柴油的区别，下面就来和大家科普一下吧！10号柴油和0号柴油的区别这两者很大的区别在于凝点不同，科学来说10号柴油的凝点在10摄氏度，而0号柴油的凝点在0摄氏度。不过综合所有的使用环境，0#柴油适用于气温在8°C至4°C时使用，10#柴油适用于气温在4°C至5°C时使用。

柴油负10零下多少度可以用10号柴油的凝点在10度，不过实际上10#柴油适用于气温在4°C至5°C时使用。我们在选择柴油时应该根据当地的最低气温进行选择，不然凝结的柴油很容易导致管路和喷油嘴堵塞，车辆无常使用。10号柴油冬天冻住的话可以往油箱内加入一点煤油就能解冻。

柴油负十号能抗零下10度，10号柴油的凝点在10摄氏度，而0号柴油的凝点在0摄氏度。不过综合所有的使用环境，10#柴油适用于气温在4°C至5°C时使用。在选择柴油时应该根据当地的最低气温进行选择，不然凝结的柴油很容易导致管路和喷油嘴堵塞，车辆无常使用。10号柴油冬天冻住的话可以往油箱内加入一点煤油就能解冻。

柴油车冬天零下十几度加0号柴油，柴油会被冻住，导致柴油车无法发动。柴油按凝点分级，轻柴油有12350六个牌号，重柴油有1230三个牌号。冬天温度较低时，应根据气温变化，及时给车辆更换凝固点更低的油品，0号柴油的凝固点为0℃，10号柴油凝固点是10℃，20号柴油凝固点是20℃。通常0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；10号柴油适用于气温在4℃至5℃时使用；20号柴油适用于气温在5℃至14℃时使用。

若柴油被冻住无法启动，需加热发动机，可用发动机自带专用加热棒加热，或用热水泼发动机底壳。扩展资料：柴油车冬季保养：根据使用时的气温决定，选用不同标号的柴油，保证车辆的正常启动行驶；车前注意怠速暖车。但是热车的时间并非越长越好。通常情况下，中低档车以能够正常怠速运转，水温70℃－80℃为宜。注意发动机“保暖”。

负十号柴油使用温度不能低于10度否则会出现结晶现象。标准柴油有六个标号，－1－2－3－5按标准－10可适用于－4℃，－20适用于－4℃到－14℃，你那些油在气温低的时候不但变成乳甚至变成“乳”（凝点的问题），另外提醒兄弟，中国的油品你懂得，标准归标准，你这个气温会有很多加油站直接选用－10就能抗过去。