高铁厕所可以排便，高铁厕所就是厕所。高铁有厕所。高铁停车可以上厕所，因为高铁上的尿不是直接排到铁路上的。高铁会在每节车厢的尾部设置厕所，每个厕所都配有马桶。坐高铁，往往一坐就是好几个小时，长途旅行难免会尿尿，所以高铁肯定会建厕所。高铁厕所采用内部压缩收集系统。高铁上厕所的屎去了污水箱。

火车上的一个小洞可以排便。火车上的厕所一般有两种，一种是坐便器，一种是蹲便器，可以满足乘客的需求，有的还配有卷纸，供乘客取用。火车马桶上总有一个按钮或把手。按下按钮或手柄，马桶上的小洞产生巨大的水流，负压可以冲走物，哪怕是小洞。如果这种洗涤方式还是洗不干净，可以从水槽接水后倒入马桶，增加水流的洗涤力。

在火车上上厕所的注意事项高铁的厕所门都是自动的。不要用力砸厕所门。只需按下卫生间门上的开启按钮，马桶关闭时按下关闭按钮，关闭防抱死保险销。高铁上不允许吸烟，卫生间也不例外。浴室里不允许吸烟。厕所正上方有一个烟雾报警器。它与驻车机构共用一个启动装置。火车停下来后，损失和事故是不可的。

高铁上厕所的屎去了污水箱。目前高铁、动车、直通车、特快列车都设有厕所，厕所都设有真空厕所。集中在车下的污水箱内，到达终点站后由专用吸污车吸走集中处理。高铁“厕所”就是利用巨大的真空吸力，将和臭气吸入车厢底部的“箱”。因为不是直接上轨道，动车高铁到站后也可以。

是。高铁厕所采用内部压缩收集系统。高铁停车可以上厕所，因为高铁上的尿不是直接排到铁路上的。是的，因为高铁好像不在铁路上。是的，你可以。高铁卫生间怎么用:首先用门开关进入卫生间，红色箭头是关的。进入卫生间时，先关好，上完厕所再按绿色按钮。其次，洗手液是挤压的，按压铁环就可以产生洗手液，而不是通常的洗手液盒。

人和母婴室的卫生间面积比较大，是普通高铁卫生间的两倍。人用的是把手，和一般的无障碍厕所没什么区别。母婴室的作用是有一个折叠踏板，只要打开就可以使用。如果你不明白，你可以问乘务员。最后，我提一下马桶。有些人认为厕所不卫生。有人觉得高铁快，一半人不用去卫生间排便。其实如果你坐过飞机，通过过大码，所有乘客都知道座位是用一次性纸覆盖的，我就不再多说了。唯一的缺点就是有点环保。

其实地铁站厕所的设计也为地铁运营增加了不少运营费用。地下车站厕所收集的物需要动力装置才能排到地面的市政污水管道。而且地铁站有厕所臭的问题，所以利弊权衡尽量设计在站厅地面，主要可以减少地下空间的臭流通问题，其次可以减少排水设备的功率，降低运营成本。在化粪池中发酵成沼气，天然气可以，但通常直接排放到内河和近海，使城市变得恶臭。打开井盖看看，不信。太恶心了，10天半都吃不下饭。

线内厕所是一种老办法，通过直径20cm左右的管道直接拍摄轨道外路基上的，一般在日晒雨淋下会自动分解清理。厕所会集中存放乘客的物，列车到站后，会在处理掉，或者由专门的吸污车清理。目前我国所有动车组都使用集便厕所，所有动车组都必须配备吸污设施，重要动车组必须配备吸污车。

不同的车型配套设施不同。当然，作为中国的高大上的高铁，大部分都是坐着的。高铁的厕所就是厕所。高铁会在每节车厢的尾部设置厕所，每个厕所都配有马桶。而且每辆车的入口处都会有一个电子屏幕，电子屏幕上会显示一个人形标志。当时人形标志显示绿色时表示没有人，人形标志显示红色时表示有人。有人觉得厕所不卫生，有人觉得高铁快，一半人不需要去卫生间排便。

延伸资料:一、蹲式的优点下蹲的舒适度很好，还能放松双腿。对于老年人来说，蹲着是更好的选择。更舒适，同时不会导致下肢神管受压，不会诱发或加重下肢神管疾病。不易引起头晕、耳鸣、性低血压等。，所以对老年人来说比较安全。二、蹲坑的缺点坐便相对下蹲，肠道通畅度降低，腹压降低，排便相对困难。

高铁有厕所。坐高铁，往往一坐就是好几个小时，长途旅行难免会尿尿，所以高铁肯定会建厕所。每辆车的尾部都有一个厕所。每辆车的入口处都会有一个显示屏，显示屏上有一个人的标志。当时绿色的时候表示没有人，红色的时候表示有人。* *高铁上有厕所* *。通常每节车厢的尾部都有一个厕所，每节车厢的入口处都有一个显示屏，上面有一个人的标志。当它是绿色的时候，它意味着没有人，当它是红色的时候，它意味着有人。

高铁怎么上厕所:厕所的开关门是自动的。不要弄坏厕所的门，只要按下厕所门旁边的开启按钮就可以了。浴室里有一把专门用来关门的锁。此外，防抱死安全销必须关闭。高铁的厕所里有供水，你也可以在里面找到冲水按钮，但是不要把紧急求助按钮当成冲水按钮。紧急求助按钮上写着“SOS”。大部分乘客没看清楚，按错了。按之前一定要确认。

高铁厕所里可以排便。高铁每节车厢都有卫生间，分为坐式和蹲式两种。即使火车停下来，真空池也能正常使用。高铁采用真空集便器，车下有专门的污物箱，存放厕所的污物。头列车在后段的时候，有专门的吸污车把污物抽走，集中处理。高速铁路:高速铁路，简称高速铁路，是指设计标准高、速度快的铁路系统，供列车安全行驶。它的概念不仅限于轨道，更不要说火车了。

中国国家铁路局发布的《高速铁路设计规范》将高速铁路定义为设计时速250公里/小时至350公里/小时、运行动车组列车标准轨距的新建客运专线铁路。中国国家将中国高速铁路定义为时速250公里及以上的新建或既有铁路，并发布了相应的《中长期铁路网规划文件》，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。