唐朝是中国古代道路发展的鼎盛时期。砾石呈棱角状，古代没有混凝土、沥青等填充材料。这是一个很大的磨损，尤其是赤脚走路的人。另一种路是地方路或者是自然踩出来的路。当地的路用石板铺的比较好，差的路和自然形成的路一样，都是土路。在中国古代，道路都是砾石或土路，没有沥青或水泥铺成的道路。

不是黄泥铺，是黄土铺，清水洒。古代宫殿里可以用石板、青砖硬化路面，但除了少数有钱的地方，大部分普通道路都没有条件硬化，时间一长，到处都是坑坑洼洼，污水、垃圾，甚至人畜随处可见。今天习惯了水泥、沥青等硬化路面的人是受不了的。大概就是这样。贵族出行，需要大规模打扫卫生。其中一个重要的标准就是“黄土铺地，清水洒地”。黄土方便便宜，施工难度小，可以让路面非常平整。唯一麻烦的是，一旦刮风，污染严重，需要清水喷洒。

砾石有棱角。古代没有混凝土、沥青等填充材料。在铺有碎石的路面上行走会对鞋底造成很大的磨损，更不用说人们赤脚行走了。砖石是花岗岩的一种，质地坚硬。用石板和石头(表面光滑的大石块)铺路，可以得到坚硬的路面，便于行人行走和车马通行。石头之间的缝隙用土、沙等填充物填充，下雨时雨水能快速渗透，使路面没有积水。很难说什么时候开始用花岗岩铺路。我记得在考古发掘中，至少在西汉时期，就已经用花岗岩来铺城市的街道和地面了，但很难说这是最早的。早期的挖掘也用石头铺地板，但不是街道和地板。

古道也不全是泥，这也取决于具体的历史时期和地理位置。在古代，道路通常是根据地形和交通需求自然形成的，最初的形式可能是土路，也可能是土路。但是，随着社会和经济的发展，道路将得到改善和建设，包括用不同的材料铺设，如混凝土、砖块和石头。关于古道的宽度，也因时代和用途而异。古代的道路通常很宽，足以让马车或行人通过。在某些历史时期，道路宽度甚至可以让军队列队行进。

你想想，那时候怎么会有水泥？路肯定是黄土和沙子，本钱是石灰和水，跟水泥一样。于谦知道有石灰。现在都是水泥做的。黄土。首都是用青砖铺成的。唐朝是中国古代道路发展的鼎盛时期。当时的首都长安不仅通过水路和运河与东部地区相连，而且是国内和国际陆路交通的枢纽，已经成为世界上很大的城市之一。唐代长安城墙规模空前。周长7公里，南北长8651米，东西宽9721米，近似正方形。

城市有11条南北向街道和14条东西向街道，将整个城市分割成100多个整齐的广场。皇城中间的南北向街道叫承天门街，宽441米，视野开阔。十二门之间有六条街道相连，其中朱雀街是盛唐时期贯穿长北的重要街道。它是中轴线，宽147米，将长安城分为两部分。戒毒所西区叫长安县，戒毒所东区叫万年县。街上车水马龙，熙熙攘攘，非常热闹。

城里应该是青砖或者花岗岩，城外的土路，官道上应该弄点沙子。要赛话，石马不好跑。在中国古代，道路都是砾石或土路，没有沥青或水泥铺成的道路。直到19世纪末，中国才出现铁路和公路。城市里应该是砖路，田野里应该是平整的泥路，..............市内青石路。一条非常平坦的路。长安城的道路是用土和沙混合压实的。为了防尘，上面铺了细沙。铺沙堤的沙子来自长安城东的浐河。

野外有两种路，一种叫“驿道”，是修建的运粮、行军、送文书的路，有点像现在的国道。这种路修建的很好，路面一般都是青石或者鹅卵石铺成的。另一种路是地方路或者是自然踩出来的路。当地的路用石板铺的比较好，差的路和自然形成的路一样，都是土路。

中国古代的城市道路建设在唐朝以前就已经取得了巨大的成就。到唐宋时期，道路建设的发展进入了一个高峰期。绝大多数城市道路系统采用以南北向为主的网格布局，由建筑的南向布局延伸而来。唐宋时期的城市街巷四通八达，城市的封闭格局被打破，展现了唐宋时期的城市风貌和几位帝王的开放胸怀，为促进经济发展提供了非常便利的条件。唐朝不仅发展了大规模、长距离的车马运输道路，还发展了城市道路。

唐代长安城面积84平方公里，总体设计为:中间高外低，左右对称，东西城完全对等；方时的街道整洁有序，方杰的面积分为三个等级。长安主要由郭城、宫城和皇城组成。宫城位于郭城北部。皇城与宫城南部相连，设有办公室和附属机构。郭城有14条南北向街道，11条东西向街道。垂直交错的街道将郭城分成108个封闭的方莉，有房屋、官署和寺庙。