动车组是列车的一种，动车组和这种混合列车都是动车组的前身。动车分为集中动力和分散动力。中国常见的CRH系列动车均为分散动力交流传动。此外，地铁列车也可以被视为动车(通常是DC驱动)。机动车装有驱动轮，相应的无驱动装置的车辆为挂车。头列车是由早期的电力机车和客车发展而来的，所以最早的头列车就是电力头列车，城市里的有轨电车就是头列车的活化石。

高速列车行驶速度比头列车快。行驶速度不一样。动车组和高铁本质上都属于动车组，只是速度水平不同。动车组时速在20250左右，高铁时速在30350左右。不同的电源模式。动车分为集中动力和分散动力。中国常见的CRH系列动车均为分散动力交流传动。此外，地铁列车也可以被视为动车(通常是DC驱动)。延伸信息:高铁班列主要用于东部铁路客运干线和城市群城际铁路；

我国高速铁路普遍采用无砟轨道，少数采用有砟轨道。中国高铁线路统一开行结构时速250公里及以上的电力动车组列车。列车分为“以字母G、D、C开头”三种，车辆分为CRH和CR系列车型。目前，中国的高速铁路仅限于国铁线路。虽然上海磁悬浮轨道线的设计速度为430km/h，超过了任何一个国家铁路速度标准，但由于它没有国铁性质，既不归国家铁路部门管理，也不与国家铁路网相连，因此不属于常规高速铁路的范畴。

车次不一样。高铁是以G开头的车次，G是汉字高位的拼音前缀。头列车是以d开头的列车，d是汉字的拼音前缀。二，速度不同。高铁时速300多公里，动车时速200多公里。第三，铁轨不一样。高铁用的钢轨是特种钢轨，这也是为什么叫高铁的原因。动车使用的钢轨既可以是高铁专用钢轨，也可以是经过改装的普通钢轨，具有特定的兼容性。第四，对驾驶的要求不同。

高铁和动车的区别如下:头列车和动车的列车是不一样的。动车的列车以“东”的拼音一个字母D开头，动车的列车以“高”的拼音一个字母G开头。头列车的速度与高速列车不同。头列车的时速通常在200公里以上，而高速列车的时速通常可以达到300公里以上。动车用的铁轨和高铁用的不一样。高速列车使用的钢轨是特殊钢轨，必须专门建造。动车使用的钢轨可以是高速列车专用钢轨，也可以由原来的普通钢轨改造而成，兼容性更强。

头列车以“D”开头。D字开头的动车组，比如D32(京沪)D24(京承)。“Z”字以直通车开头。当然个别车也是中途停的。T字以Express开头，车身多以青花装饰。K字以快开头，器身多以红身银饰。N字开头，管道里有车，多是铁路局之间的线路。四位数的车，大多是绿皮车，现在大多换成红皮空调，但是速度慢(这几类车基本都是以速度划分的)。

头列车一般是指运载运营载荷并自带动力的轨道交通工具。在中国，时速250公里以上的列车被称为头列车。速度不一样:动车速度20250左右，高铁30350左右。动车(D字头列车)沿途停靠站多一点，速度慢一点；高铁(G字头列车)沿途停靠站少，速度更快，票价更高。性质不同:动车组是火车模型，高铁是铁路线型。但在中国，动车和高铁分别指的是不同类型的铁路线。

高铁是另一条新线路，建设一条特殊的新轨道。中国几乎所有的高速列车都运行各种型号的动车组，但动车组不一定在高速列车上运行。但并非所有的高铁都是头列车。的定义不同:动车是指时速200公里的铁路线；高铁是指时速300公里的铁路线。轨道不同:一般来说，动车在有碴铁路上，高铁在无碴铁路上。设备不同:列控设备和监控设备不同:一般来说，高铁使用的车型时速更高，所以安全性要求更高。

又称“动车组列车”，中国交通新名词，是现代列车的一种类型，由若干有动力的车辆(头列车)和无动力的车辆(拖车)组成。列车在正常服务期间以固定的编组模式运行。动车是火车的一种。动车组是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车。机动车装有驱动轮，相应的无驱动装置的车辆为挂车。火车要能在轨道上正常运行，必须要有动车为整个列车提供足够的牵引力，但不一定要挂一个没有动力的拖车。

不仅高铁有动车，所有类型的车辆，包括恒速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车、磁悬浮列车，都有动车。延伸资料:火车的起源早在1804年。一位名叫德莱维斯克的英国采矿首先利用瓦特的蒸汽机建造了世界上一台蒸汽机车。这是一台单缸蒸汽机，能拉五节车厢，时速5到6公里。这种机车没有设计驾驶室。机车运行时，司机走在旁边开车。

EMU，全称动力车辆，是指带有能产生一定牵引力的驱动装置，在轨道上运行的机车或车厢。动车的结构具有客车、内燃机车或电力机车的特点。车体、底架、走行部与客车基本相同。主要区别是动车车体两端有驾驶控制设备和观察窗，一端的驾驶室后面是机房，机房内装有柴油机和传动装置。有两种类型的汽车。一种是单机车，只负责车辆牵引，没有运载功能。另一种是动力车，既有牵引能力，又有运载功能，可以在车上运送乘客或货物。

动力单元是一种列车编组方式，实现头列车与头列车或头列车与拖车按照一定的数量比例组合搭配，以提高工作效率，统一编组方式，适应长期运行定的运输功能。头列车是由早期的电力机车和客车发展而来的，所以最早的头列车就是电力头列车，城市里的有轨电车就是头列车的活化石。为了充分利用剩余动力，一些通勤列车会混合少量没有驱动装置的车厢。头列车和这种混合列车是动车组的前身。

2015年1月1日至3月15日，铁路部门将加开北京至广州、深圳间、上海至广州、深圳间的高铁列车8对。门票将于2014年12月20日发售。预售期和普通票还是有区别的。有两类列车暂定30天。一种是单机车，只负责车辆牵引，没有运载功能；另一种是动力车，既有牵引能力，又有运载功能，可以在车上运送乘客或货物。

动车组货车的重量是放在每个动力轮上的，不会是拖在机车后面的无用负荷。同样的道理，动车组上的动力轴对钢轨的附着要求更低，每根轴的载荷也更小。因此，动车组高速铁路线路的选择对线路的土建和轨道要求较低。动车组电机多，再生制动能力好。这种优势对于市郊通勤铁路和停靠站较多的地下铁路尤为明显。