为什么不建一座跨海大桥？因为这里的海域环境不适合修建跨海大桥，所以一直没有立项。为什么不建一座跨海大桥？其实不是中国的基建队不想建，这个地方不适合架桥。琼州海峡地理环境恶劣，水深1015米，技术难度大。即使建成，也会常年受到海风和海浪的侵蚀。因为跨海大桥的建设需要很多论证，所以不能贸然建设。琼州海峡位于中国广东省雷州半岛和海南岛之间，是中国三大海峡之一，仅次于省海峡和渤海海峡，是中国第三大海峡。

海南距离广东只有9公里。为什么不建一座跨海大桥？我感觉这种情况要根据两省之间的实际情况来分析。因为我们都知道在一些地区他们的经济水平有很大的差异，如果进行一些物质上的交流，可能会促进两个地区之间的资源互补，从而促进两个不同城市之间的快速发展。所以很多地区也通过建高铁，建高铁，建地铁来促进不同地区之间的互联互通，这其实是一个非常必要的过程。

别的不说，就是太难造了。海南岛是中国二大岛，面积仅次于省。从地图上看，海南岛比省岛小得多，但实际上，这两个岛的面积差不多。海南岛面积54万平方公里，省岛面积58万平方公里。海南岛只比省岛小一点，两个岛的差距可以忽略不计。与省岛相比，海南岛离更近，海南与广州雷州半岛之间只有琼州海峡。

30公里的距离其实并不算长。目前，我国已建成胶州湾大桥(48公里)、杭州湾大桥(67公里)、港珠澳大桥(55公里)。这些桥梁的长度已经超过了35公里，港珠澳大桥的跨越甚至达到了55公里，远远超过了琼州海峡的很大宽度。所以，如果从距离上看，建议琼州海峡大桥不是问题，但以上三座桥都建在近海海岸，水深较浅，水文条件相对平缓。

众所周知，广东和海南之间有一个琼州海峡。如果人们想去海南，他们只能坐飞机、火车或轮渡。根据你的描述，跨海大桥不是想建就能建的，投入的资金以亿计算，建桥所需的环境也必不可少。一次测试就要考虑成本。如果这么短的桥花费太大，那就没必要了！二，这个地区适合造桥吗？如果地质条件不允许，有钱也没用！

琼州海峡不建桥的原因有很多。海峡虽然不大，但是海域气候复杂，风浪大，水下水流湍急，而且地处带，地质条件复杂，比珠江口海底淤泥麻烦多了。如果要在琼州海峡修建跨海大桥，保守估计需要投资2000亿左右。海南投资不起，广东也不愿意投资。投资成本太高，回报太低，从经济上和战略上来说都是得不偿失的。桥梁又长又难。与跨越河流峡谷的普通桥梁相比，跨海大桥通常跨越宽阔的海峡，跨度达数十公里，施工难度和工期远胜普通桥梁。

海上施工环境复杂。在建造过程中，常年在海洋中经常遇到78级的几米高的风浪。以平潭海峡大桥为例。这里每年7级以上大风超过200天。夏天，总会有12级的台风。强风会引起桥梁的振动，严重阻碍施工。在大风大浪中，工程船想活着都很难，更别说施工了。

因为这里的海洋环境不适合修建跨海大桥，所以一直没有修建。因为建跨海大桥要考虑的问题很多，不是说短距离就能建起来的。修建跨海大桥需要的条件很多，成本也非常昂贵。因为跨海大桥的建设需要很多论证，所以不能贸然建设。众所周知，我国是基建大国，建设项目基本遍布全国。为什么不建一座跨海大桥？其实不是中国的基建队不想建，这个地方不适合架桥。琼州海峡地理环境恶劣，水深1015米，技术难度大。即使建成，也会常年受到海风和海浪的侵蚀。

现在从广东到海南旅游只有两种方式，一种是坐飞机，一种是轮渡，很不方便。只有20公里，有桥可以坐车过去，但理想往往很丰满，现实很骨感。也许没有修建广州和海南之间的大桥，因为修建大桥所需的投资太大，远远低于它带来的效益。难度也比其他桥高，投入肯定大。

跨海大桥建设难度很大，琼州海峡经常有台风，有时还会出现很多不确定因素。这样的气候环境对大桥的建设更是难上加难。琼州海峡位于中国广东省雷州半岛和海南岛之间，是中国三大海峡之一，仅次于省海峡和渤海海峡，是中国第三大海峡。海峡东西长约80公里(5公里)，南北最宽5公里，最窄4公里，平均5公里。

海南和广东省之间的琼州海峡是一个交通要塞。通常大型货船经常通过琼州海峡，不利于桥梁建设。海上的风浪也会对过往车辆的安全行驶产生不良影响。建造一座跨海大桥是非常困难的。况且琼州海峡经常有台风，有时不确定因素很多。这样的气候环境对大桥的建设更是难上加难。接下来我就详细说说这三种多少钱。纯度假。如果选择三亚湾的酒店，每天住酒店，在酒店周围吃吃喝喝，然后去免税店消费。

至于免税店，就看你有多豪华了！每天打车到100元(这里，如果是纯节假日，打车，或者网上叫车。非常方便。我个人认为没必要租车。)两个人在三亚湾玩了一个星期。当然更别致，因为是我做的。下图是我低估的时候在亚龙湾的酒店躲了一个星期。我一个人住在五星级酒店。敢问你心里的阴影面积有多大！哈哈(三亚四星五星级酒店中只有三亚湾的酒店最便宜。