零下10度以下可以用多少度的柴油？零下四十度用50牌号的柴油,负10号就是零下10度结冰.。科学地说，10号柴油的冰点是10摄氏度，而0号柴油的冰点是0摄氏度。科学来说负10号柴油能抗零下10摄氏度，不过在使用时会留点余量，一般来说10#柴油适用于气温在4°C至5°C时使用。10#柴油的冰点是10度，但实际上10#柴油适用于4℃的空气温度。

柴油的牌号就是根据柴油的凝点定的,负10号就是零下10度结冰.。负10号柴油零下1－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时du使用，最低温度是－29℃至－44℃。柴油中含有一定量的蜡，当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶迅速长大，形成交联网状结构，使油失去流动性而呈现凝固状态。轻柴油按照凝点分为不同的标号，每种标号的柴油都有对应的凝点和冷滤点指标。

科学来说负10号柴油能抗零下10摄氏度，不过在使用时会留点余量，一般来说10#柴油适用于气温在4°C至5°C时使用。柴油的数值越小，其抗凝结能力越强，也就越能适应更低的温度，因此在加注柴油时应该根据使用环境去选择。其次不同标号之间的柴油性能一样，即使混加也没有问题。柴油使用注意事项在柴油中轻质组的凝点低，重质组的凝点高。

一般0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10号柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20号柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35号柴油适用于气温在－20℃至－28℃时使用。“柴油按凝点分级,轻柴油有10,10,20,30,50七个牌号,重柴油有10,20,30三个牌号。轻柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。

适合零下五度左右的气温下使用，而不是零下十度。柴油是不结冰的。理论上说10柴油在静止状态从10度开始会有石蜡析出。理论上零下10度，就会起蜡，不能使用。10是它的凝点，5是它旳虑点。10是夜里最冷的温度，这种情况下的柴油已经不能使用，只能等到上午温度升上来以后再用。我这里有降凝剂，是专门调节它的凝点的，如有需要可以拨打我的名字。

零下四十度用50牌号的柴油。柴油按凝点分级，轻柴油有12350六个牌号，重柴油有1230三个牌号。选用柴油的依据是使用时的温度：温度在4℃以上时选用0#柴油温度在4℃~5℃时选用10#柴油；温度在5℃~14℃时选用20#柴油；温度在14℃~29℃时选用35#柴油；选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份，以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。低温时，为改善柴油的低温流动性，允许在柴油中渗入少量煤油，但闪点可能不合格。但决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。严防曝晒及明火加热，尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。

10号柴油适用温度在4℃5℃。柴油按凝点分级，轻柴油有12350六个牌号，重柴油有1230三个牌号。选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃5℃时选用10#柴油；温度在5℃14℃时选用20#柴油；温度在14℃29℃时选用35#柴油；

扩展资料：柴油的用途：高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力，是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。

目前市场上光柴油的标签就有7个，最常遇到的柴油标签是10号柴油和0号柴油。想念很多朋友，却不知道10号柴油和0号柴油的区别，和朋友们一起看看吧！10号柴油和0号柴油的区别两者很大的区别就是冰点不同。科学地说，10号柴油的冰点是10摄氏度，而0号柴油的冰点是0摄氏度。然而，考虑到所有的使用环境，0#柴油适用于8℃的空气温度。

c，10#柴油适用于4℃空气温度。摄氏零下5度。使用了c。除了冰点之外，两者的性能没有区别，所以不同标号的柴油混合添加不一定会对车辆造成不良影响。零下10度以下可以用多少度的柴油？10#柴油的冰点是10度，但实际上10#柴油适用于4℃的空气温度。摄氏零下5度。使用了c。选择柴油时，要根据当地最低温度来选择，否则凝结的柴油容易影响管道和燃油喷嘴的堵塞，车辆将无常使用。

理论上是零下10度，可以往柴油里面加一点汽油，一箱柴油加一矿泉水瓶的汽油也可以降低冷凝温度。降凝剂的加入，可以改变蜡的结晶形态或蜡晶的大小，但并不能阻止蜡晶的析出及减少析蜡量。因此，在降凝剂的作用下，当柴油温度降低到接近冷滤点时，柴油中会出现数量较多的细微蜡晶颗粒，使油品外观变得浑浊，但这并不影响柴油顺利通过滤网（或滤清器）。

降凝剂这种或改变蜡结晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。降凝剂的加入，可以改变蜡的结晶形态或蜡晶的大小，但并不能阻止蜡晶的析出及减少析蜡量。因此，在降凝剂的作用下，当柴油温度降低到接近冷滤点时，柴油中会出现数量较多的细微蜡晶颗粒，使油品外观变得浑浊，但这并不影响柴油顺利通过滤网。

10号柴油的凝点在10度，不过实际上10度柴油适用于气温在4°c至5°c时使用。建议需要经常跑长途的柴油车司机都配备几罐柴油抗凝剂，在没有10号柴油时我们可以添加适量的抗凝剂防止柴油凝结。柴油添加剂可以让0#柴油的结冰温度降低至10#，也就是说加了柴油添加剂0#可以当10#用。若没有抗凝剂的话我们可以在油箱中加点煤油以提高柴油的流动性。