动车的速度什么事？高铁的速度比动车快。动车组是动车的一组车辆:有的是纯动车组，常见的类型是动车和拖车的组合，高速动车组构造时速250 km/h以上的列车，子弹头列车的速度是多少？子弹头列车最高速度为250KM/H，高速列车最高速度为350KM/H，CRH380型子弹头列车最高运行速度为380 km/h，一般来说，子弹头列车是指一种自带动力的轨道车辆，但在现代集中式动力列车中，子弹头列车更接近于传统列车中的机车角色，这种子弹头列车一般不承载运行负荷。

火车的平均时速是100公里/小时和250公里/小时..城市动车组建设速度可达100、160 km/h，城际动车组建设速度可达200 km/h，高速动车组建设时速250 km/h以上列车，与传统列车相比，动车组具有不随意变更编组折返、不接车等特点。其中，多动力分布式动车组具有轴重轻、加速性能好、运用灵活等优点，适用于小群体、高密度的客运组织，广泛应用于城际快速交通和城市轨道交通列车。

2020年10月21日，时速400公里跨国互联高速动车组从CRRC长春轨道客车有限公司下线，该列车设计时速400公里，可在不同气候条件、不同轨距、不同供电标准的国际铁路间运行。动车组列车类型:在我国国家铁路运输系统中，动车组列车是旅客列车的一种类型。在售票系统中，车次以大写字母“D”开头，缩写为“D字头列车”。2007年随着中国铁路第六次大规模提速正式使用。

速度受多种因素影响。动车和高铁本质上都是动车组，但不同的动车和高铁有不同的设计速度和运营速度，也受到线路条件和运营安全等因素的制约。一般来说，1。动车:动车按动力类型分为内燃动车组和电力动车组。在中国，时速250公里以上的列车被称为“子弹头列车”。动车恒速水平为:160-250km/h，如和谐长城、CRH6S。

高铁时速250，350公里。中国高速动车组(G字头列车，时速250、350，一般为CRH380系列和CR400系列)。普通动车组(时速160、250的D字头列车，以200为主，包括CRH1到6的大部分车型)和低速动车组(比如时速140的先锋动车组，比较少见)。G字头列车的调度水平高于D字头列车，两者都属于中国标准高速列车。

在我国铁路第六次大提速之前，铁路部门常把速度称为120km/h以下，120km/h-160km/h之间的速度，160km/h-200km/h之间的准高速，200km/h以上的高速，所以当时诞生了很多准高速机车。新时代。高铁时代，160km/h以下的叫普速，160km/h到250km/h之间的叫快速，250km/h以上的叫高速。因此，在传统高铁领域，快速铁路和高速铁路被进一步细分，它们分别对应普通(快速)动车组和高速动车组。

动车组最高试验时速达到385公里。动车组是动车的一组车辆:有的是纯动车组，常见的类型是动车和拖车的组合。有动力的车辆叫动车，没有动力的叫拖车。动车组也可分为集中动力和分散动力。动车组技术源于地铁。中国动车组有三个级别:高速动车组(符号G)主要用于高速铁路；一般动车组(D字头列车，所谓一般多数)主要用于快速铁路(我国快速铁路里程是高速铁路的两倍以上)；

中国的动车速度很快，我们只能看到影子；中国的子弹头列车速度很快，就像武侠里的英雄；中国的子弹头列车速度很快，很快就能让我们回到家乡。动车组是装有轮驱动机械设备的铁路车辆，不是动车组。不仅高铁有动车，所有类型的车辆，包括恒速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车、磁悬浮列车，都有动车。动力单元(Power unit)动力单元(Power unit)是指由至少一节移动的车厢和几节拖车(这里几节一般不超过5节)组成的短途列车。

高铁跑得比动车快。1.行驶速度不一样。动车组和高铁本质上都属于动车组，只是速度水平不同。动车组时速在200，250左右，高铁时速在300，350左右。2.不同的电源模式。动车分为集中动力和分散动力。中国常见的CRH系列动车均为分散动力交流传动。此外，地铁列车也可以被视为动车(通常是DC驱动)。延伸信息:高铁班列主要用于东部铁路客运干线和城市群城际铁路；

我国高速铁路普遍采用无砟轨道，少数采用有砟轨道。中国高铁线路统一开行结构时速250公里及以上的电力动车组列车。列车分为“以字母G、D、C开头”三种，车辆分为CRH和CR系列车型。目前，中国的高速铁路仅限于国铁线路。虽然上海磁悬浮轨道线的设计速度为430km/h，超过了任何一个国家铁路速度标准，但由于它没有国铁性质，既不归国家铁路部门管理，也不与国家铁路网相连，因此不属于常规高速铁路的范畴。

如下:城市动车组:建设速度可达100 ~ 160 km/h..城际动车组:建设速度可达200公里/小时高速动车组:建设速度超过250公里/小时的列车..地铁、轻轨、单轨、磁浮轨道等城市轨道交通车辆都是动车组。除上海浦东机场线磁悬浮列车外，其余均为建设速度在160 km/h以下的中低速动车组，有轨电车具有动车组的特点，一般称为“有轨电车组”。

机动车装有驱动轮，相应的无驱动装置的车辆为挂车。火车要能在轨道上正常运行，必须要有动车为整个列车提供足够的牵引力，但不一定要挂一个没有动力的拖车。动车组是装有轮驱动机械设备的铁路车辆，不是动车组。不仅高铁有动车，所有类型的车辆，包括恒速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车、磁悬浮列车，都有动车。

主要运行速度为160km/h和250km/h..该列车车体主要采用中铁高速(除CRH380系列车及该系列车的列车作为普通动车组的运行列车)和复兴号动车组(除CR400系列车及该系列车作为普通动车组的运行列车)，主要运行时速为160公里和200至250公里。列车总区间为D1D9998，其中D1D3998为跨铁路局列车，D4001D9998为各铁路局管内列车。

普通动车组列车是2007年4月18日中国铁路第六次提速以来新增加的列车，首次在京沪铁路运行。随后，这种列车在京哈、京广、陇海、沪昆(浙赣段)、吉焦线等既有干线上运行，提速至200公里。既有线子弹头列车早期时速为200公里，2011年8月16日调整为160公里。新建客运专线投入运营后，大部分动车组列车不再在既有线运行，以减轻货运压力。

子弹头列车最高时速250KM/H，高速列车最高时速350KM/H，CRH380高速子弹头列车最高运营时速380 km/h，一般来说，子弹头列车是指自带动力的轨道车辆，但在现代集中式子弹头列车中，子弹头列车更接近于传统列车中的机车角色，这种子弹头列车一般不承载运营载荷。在中国，时速250公里以上的列车被称为“子弹头列车”，动车按动力装置分为三种:汽油动车(由汽油发动机驱动)、柴油动车(由柴油发动机驱动)和电动动车(由牵引电机驱动)。