中国人修建的一条铁路，应该是1881年11月8日开平矿务局出资修建的“唐山徐各庄”铁路。1876年由英国人修建的淞沪一路是中国一条铁路，中国修建的唐旭铁路和1881年开始修建的汤山至徐各庄铁路是一条真正获得成功并保存下来用于实际应用的铁路，从而拉开了中国独立铁路建设的序幕，4.中国修建的唐旭铁路和1881年开始修建的汤山至徐各庄铁路是一条真正获得成功并保存下来用于实际应用的铁路，从而拉开了中国独立修建铁路的序幕。

中国铁路起步于清政府衰落时期，比世界上一个使用铁路的国家晚了半个多世纪。从1876年到1911年，中国修建了9100多公里的铁路，揭开了中国铁路史的一页。1.1876年7月1日，吴淞铁路(上海至江湾)投入试运行。19世纪，中国成为继日本和印度之后第三个修建铁路的国家。1875年至1976年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国一条铁路。

光绪五年(1879年)，清政府允许开平矿务局投资修建唐山至徐各庄的运煤铁路，并聘请矿务局英国工程师金德(C.W.Kinder)监督修复。因为保守势力的反对，失败了。次年，矿务局重新申请建设，获得批准。1881年5月开工，11月竣工。是单轨轻轨，大概7.5公里。起初用驴和马拖跑车，二年用机车拖。光绪十一年(1885年)开始从徐各庄向鲁台庄附近的庄妍延伸，次年完工，全长30多公里，称为唐璐铁路。

我国自主修建的铁路是京张铁路，由詹天佑修建。唐旭铁路。1876年由英国人修建的淞沪一路是中国一条铁路。中国人修建的一条铁路，应该是1881年11月8日开平矿务局出资修建的“唐山徐各庄”铁路。早在20世纪70年代初，清政府中的顽固派和洋务派就曾就是否修建铁路进行过激烈的争论。随着洋务派的兴起，清政府拒绝经营和“筹建”铁路，并于80年代“毅然设立”。

到1879年，开平矿务局请求修建唐山至北塘的铁路，但仍未获批准。后来，他又重新申请修建唐山至徐各庄只有10公里的轻轨，勉强被批准。这条铁路于1881年初动工，同年11月8日举行了通车仪式。当时准备用徐各庄车房工人制造的“龙”型机车，这是中国人制造的一台机车。但到了清代，皇室以“驾车摇陵，黑烟损庄稼”为由，禁止使用蒸汽机车，只允许骡马拖动车辆，称为“马车铁路”。

唐旭铁路1877年，为解决招商局和北洋舰队用煤问题，直隶总督李鸿章派招商局到唐修建开平煤矿。经过实地考察，唐选定了开平西南的汤山，并开始考虑运煤。开平煤业除自用和矿务局本地外，主要向天津煤炭。唐山离天津120公里，煤炭要先从陆路运到芦台，再走水路，从大沽口到天津。这种运输方式很麻烦，运费也高。

于是，他上书李鸿章，请求修建唐山至芦台的铁路；但由于资金不足，计划先建设唐山至徐各庄段。李鸿章同意了这一方案，并于1879年向清廷批准，派英国工程师金达监督修复。但这时顽固派借口唐山离东陵近，铁路奔驰会“撼陵”而反对。在这种情况下，清政府收回批准，一次筑路尝试失败。

清朝末年，1905年，清政府任命詹天佑为北京至张家口铁路的总工程师。1874年至1875年，直隶总督兼北洋大臣李鸿章派人到直隶磁州和湖北兴国勘探矿藏。1876年11月，他派唐到唐山开平一带考察，发现了丰富的煤炭，于是先办煤矿。1878年8月，开平矿务局正式开业。\几个月之内，煤炭生产极为繁荣。\为了将矿区的煤炭运到最近的海口装船，1879年，唐请求李鸿章允许矿务局修建唐山至北塘口的运煤铁路。

1、中国一条小铁路1865年，英国商人杜兰德在北京玄武门外沿护城河修建了一条一英里长的“展览铁路”，这是中国最早的铁路。2.不久，清朝者以“观者惊骇”为由下令拆除。严格来说，这不是一条真正意义上的铁路。3.中国一条营运铁路1876年，上海义和洋行的英国商人，未经清政府同意，在上海以欺骗手段修建了淞沪铁路。1876年7月建成通车，全长15公里，运营一年多。这是中国一条办理客货运输业务的铁路。

4.中国修建的唐旭铁路和1881年开始修建的汤山至徐各庄铁路是一条真正获得成功并保存下来用于实际应用的铁路，从而拉开了中国独立修建铁路的序幕。5.中国自主设计建造的一条铁路是京张铁路。京张铁路总设计师:詹天佑，江西婺源人。中国杰出的爱国工程师和铁路工程专家。1906年开工建设，1909年建成通车。1923年，平绥铁路/京包铁路张家口包头段建成通车。

1875年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国一条运营的铁路。在中国，一次看到火车的人对这个新事物充满了恐惧。尽管如此，受“师夷长技以制夷”思想的影响，“洋务派”清政府官员还是接受修建铁路。1881年，清政府倡导修建的一条官营铁路——唐旭铁路建成。八国联军入侵后，中国国内维护路权、自修铁路的呼声日益高涨。1905年，清政府终于决定修建一条完全由中国人设计和建造的铁路——京张铁路。

作为京张铁路的总工程师，詹天佑创造性地利用人字形铁路，使列车在山区陡坡上通过。京张铁路线路规划:京张铁路起于北京丰台刘村，经河北省居庸关和八达岭、沙城、宣化，到达张家口。全长201.2公里。北京北到张家口的铁路，就是现在的京包线北京至张家口段。京张铁路是中国人自己设计建造的一条铁路干线。中国杰出的工程师詹天佑负责设计和建造。

中国人自己修建的铁路就是京张铁路。1863年，英美华侨商人建议清政府在上海和苏州之间修建一条铁路。次年，英国人提出了中国铁路计划，但未被采纳。中国最早的一段铁路出现在1865年，全长约一公里，在宣武门外。那是英国商人为了打动清政府而修建的展览铁路，希望他们看到火车的威力后批准大规模修建铁路。然而事与愿违，清政府下令限期拆除这条运行小火车的铁路。

中国一条自办铁路于1881年建成通车，连接唐山和徐各庄运煤。这条铁路是经过反复申请才被批准修建的，而其修建的前提条件是，车厢将由生物动力牵引，而不是机车牵引。于是在1881年，在唐山和徐各庄之间，9.7公里长的铁路轨道上，出现了世界铁路史上独一无二的荒唐一幕。几匹马拉着两三节运煤的车厢，在新铺设的铁轨上行进。

京郊铁路。京张铁路。京张铁路是詹天佑修建的。京郊铁路，中国历史上一条铁路1865年，英国商人在北京城外修建了一条长约0.5公里的小铁路，并试运营了一辆小火车。但由于北京人出人意料地视其为庞然大物，大吵大闹，慈禧急忙下令拆除布军衙门，成为铁路史上的一大笑话。这件事在李月瑞的《春日冰室狂骑》中有记载:“同治四年七月，英国人杜兰德，用一条小铁路，长达徐莉，施于史静永定门外的平地。他开着车在上面行驶，速度像飞一样快。

经纺步军指挥衙门拆除，群疑开始歇息。这个事情可以在上海开车之前为铁路进口到我国。1874年12月，英国人不顾清政府的反对，在上海修建了中国历史上最早运营的铁路——吴淞铁路，这是中国一条用于运营的铁路。吴淞铁路从上海到吴淞镇，全长14.5公里，轨距762毫米，轨重每米13公斤。但这条铁路毕竟是西方人未经清政府事先同意强行修建的，沿途一些觉得自己土地权益受损的农民有时会与铁路公司发生冲突。

詹天佑主持修建的京张铁路。京张铁路。中国一条小铁路1865年，英国商人杜兰德沿着玄武门外的护城河修建了一条一英里长的“展览铁路”，这是中国最早的铁路。不久，清者以“观者惊骇”为由下令拆除。严格来说，这不是一条真正意义上的铁路。中国一条经营性铁路1876年，上海义和洋行的英国商人未经清政府同意，在上海以欺骗手段修建了淞沪铁路(吴淞至上海)。1876年7月建成通车，全长15公里，运营一年多。这是中国一条办理客货运输业务的铁路。

中国修建的铁路唐旭铁路和1881年开始修建的汤山至徐各庄铁路是一条真正获得成功并保存下来用于实际应用的铁路，从而拉开了中国独立铁路建设的序幕。中国自主设计建造的一条铁路是京张铁路(丰台刘村张家口)，京张铁路总设计师:詹天佑(18611919)，江西婺源人。中国杰出的爱国工程师和铁路工程专家，1906年开工建设，1909年建成通车。