柴油降凝剂有用吗？2.柴油中可加入柴油抗凝剂，以提高其抗凝能力。另外，我们也可以选择添加专用的柴油抗凝剂，防止柴油凝结，国五柴油车可以用抗凝剂吗？没关系，0号柴油结冰怎么办？我也是柴油车，我之前遇到这个问题时去了4S店。师傅推荐我用柴油降凝剂，说的是0 #柴油适合在温度8℃到4℃之间使用，加入柴油降凝剂后适合在温度1℃到11℃之间使用，柴油车冬天发动不了。

冬天很多柴油机车主都有一个相同的问题，就是柴油在低温下会结冰。出现这种情况的主要原因是柴油中含有一种蜡状成分，其凝固点较高，因此在低温下容易被冻住。具体解决方法如下:1。解决柴油车被冻的最快最便捷的方法就是给车加一套保温电加热装置，保证冬天柴油不打蜡。2.柴油中可加入柴油抗凝剂，以提高其抗凝能力。

4、也可以给车加一个小容量的油箱，在这个油箱里加低标号柴油。这样，无论什么温度，汽车都能正常点火使用。另外，如果你着急用车，记得不要用一些老司机用火解冻油箱。这种方法可能会点燃油箱，危及人身安全。可以准备足够的热水，浇在油罐和管道上，加速结块融化，并及时用干抹布擦干水分，防止二次结冰。

1、给油箱加防冻液，水箱水平加热时给油箱加些防冻液，防止油容易结冰。水箱加热水，车不怕冻。2.加入高凝固点的柴油。普通柴油冬天容易结冰，凝固点高就不容易结冰。温暖天气用普通柴油，寒冷天气加高凝柴油。这将防止冻结。3.为防止机油结冰，可以加入一些凝固点高的柴油，也可以将排气管引至油箱底部(俗称烟箱)，利用废气余热防止油箱结冰。

对于柴油车来说，这是老生常谈的问题。我们有两个解决方案:一是根据气温的变化，将柴油更换为凝固点更低的型号，但低标号油价高，导致成本增加。现在比较流行的一种方法是使用柴油降凝剂直接降低柴油的倾点。我也是柴油车。我之前遇到这个问题时去了4S店。师傅推荐我用柴油降凝剂。说的是0 #柴油适合在温度8℃到4℃之间使用，加入柴油降凝剂后适合在温度1℃到11℃之间使用。

北方冬天，柴油车如果没有使用正确标号的柴油，容易出现柴油凝固的现象。当柴油凝固后，车辆无法点火。那么解冻冰冻柴油有什么诀窍呢？下面介绍几种常见的柴油解冻方法，收藏安全。当柴油冻结但凝固不严重时，我们可以用加热的方法来恢复柴油的流动性。我们可以在油管上浇上热水，待油管内的冷凝柴油融化后车辆就可以正常点火，点火后怠速稳定后就可以恢复正常使用了。

需要注意的是，一定不能用火来烧油箱，有很大的安全隐患！柴油车冬天不能启动。现在大部分柴油车都有加热功能。如果你的车有预热功能，只要把钥匙转到“开”的位置，仪表板上就会显示柴油预热标志。标志消失后，车辆可以正常点火。其次，如果当天阳光比较好，可以打开前盖晒晒太阳，然后温度升高发动机自然会着火。

0柴油如果冬天结冰，可以往油箱里加一点煤油解冻，但是一定不要往油箱里加汽油。因为汽油和柴油的压缩比不同，加汽油很可能会爆震发动机，损坏发动机零件。另外，我们也可以选择添加专用的柴油抗凝剂，防止柴油凝结。延伸资料:科学上讲，0 #柴油的凝固点是0℃，但市面上卖的0 #柴油凝固点一般能达到4℃。如果温度低于4℃，0 #柴油就会结冰，所以不适合寒冷的北方地区。

1。好处:柴油抗凝剂对炼油厂增加柴油产量，提高生产的灵活性和柴汽比，提高经济效益有明显的作用。对于柴油的储运和用户来说，抗凝剂的应用可以明显改善其低温性能。2.缺点:柴油抗凝剂的加入可以改变晶体形态或蜡晶的大小，但不能阻止蜡晶的析出，减少蜡析出量。因此，在抗凝剂的作用下，当柴油温度降至冷滤点附近时，柴油中会出现大量细小的蜡晶颗粒，使油品外观浑浊。

没有效果。1.在柴油车中加入降凝剂，可以快速降低柴油的凝固点，有效细化蜡晶，降低冷滤点，进一步改善油品的低温流动性。该降凝剂具有优异的低温分散性和流动性，以及良好的抗氧化性、抗腐蚀性和高温清净性，能有效防止油品的高温氧化和活塞的腐蚀。2.柴油车用降凝剂能有效降低柴油的冷滤点和凝固点，改善柴油的低温流动性，保证发动机顺利冷启动，有效解决气温骤降和跨区域行驶对驾驶、储存和运输带来的困扰。

加入降凝剂的注意事项:1。加注前，要根据柴油产量计算单位时间的用量(按1000ppm的加注量计算，就是1吨柴油加1吨柴油降凝剂)。2.将柴油降凝剂用量为1015倍的装置柴油泵入储罐，启动气动搅拌。3.将柴油降凝剂在加热室内加热至具有良好的流动性后，泵入储罐，然后调整计量泵的量程，边搅拌边注入柴油管道。4.在用完之前，不要配置下一个罐。全程禁止掺水。

没有效果。车用抗凝剂，主要是降低柴油的凝固点，这样冬天用车就不会有结冰的问题，冬季经常出现行驶区域与添加的柴油标号不符的情况。这时候就需要添加抗凝剂，防止油箱里的柴油结冰，机动车正常使用时，需要添加抗凝剂，可以防止冬季柴油结冰。柴油的凝固点比较低，冬季可以加入一些添加剂来调节柴油的抗凝性，可以让车辆启动更方便，效果更好。