连接欧亚的铁路是新亚欧桥。亚欧桥有两座桥:一座亚欧桥是西伯利亚桥，从俄罗斯符拉迪沃斯托克通往欧洲各国，最终到达荷兰鹿特丹；二亚欧桥是连接中国陇海和蓝欣铁路与哈萨克铁路的新亚欧桥，俄罗斯被称为“欧亚桥”，被称为铁路，亚欧桥的起点、终点、发展的必要性、建设的优越性和发展的战略意义...一亚欧桥(西伯利亚桥，全长约13000公里，贯穿北部)起点:俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克；终点:荷兰鹿特丹港途经六国:俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰，注意俄罗斯西伯利亚的地形和气候都差不多。二亚欧桥(也被称为新亚欧桥)通过中国的陇海铁路和蓝欣铁路与哈萨克斯坦铁路相连，因为它经过的路线很大一部分是原始的“丝绸之路”，所以也被称为现代的“丝绸之路”，是亚欧桥东西方之间最便捷的通道。

第六章:我们生活的——一节自然环境1。地理位置:位于北半球和东半球，东临太平洋，南临印度洋，北临北冰洋，西有乌拉尔山脉、乌拉尔河、里海、高加索山脉、黑海和土耳其海峡，西南接，东南接大洋洲，东北接北美洲。(图6.2p2)的地理区划:、东南亚、南亚、西亚、中亚、北亚。

一亚欧桥(西伯利亚桥，全长约13000公里，贯穿北部)起点:俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克；终点:荷兰鹿特丹港途经六国:俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰；PS:个人觉得一亚欧桥的作用不明显，大部分在俄罗斯。注意俄罗斯西伯利亚的地形和气候都差不多。二亚欧桥(也被称为新亚欧桥)通过中国的陇海铁路和蓝欣铁路与哈萨克斯坦铁路相连。因为它经过的路线很大一部分是原始的“丝绸之路”，所以也被称为现代的“丝绸之路”，是亚欧桥东西方之间最便捷的通道。

新亚欧桥起于太平洋西岸的中国连云港，兰新铁路向西延伸至中国西部边境山口，与哈萨克斯坦共和国的德鲁日巴站相连，从而形成了过去亚欧贸易“丝绸之路”上的又一条陆路通道，经过亚欧国家，到达大西洋。这是新亚欧桥。这将是一条现代的“丝绸之路”，在欧亚的经贸活动中发挥巨大作用。新亚欧桥东起太平洋西岸的中国东部连云港，西至大西洋东岸的荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等港口，穿越亚欧中部地区，全长约10900公里。

新亚欧桥东西两端连接太平洋和大西洋两大经济中心，基本都是发达地区，但空间容量小，资源匮乏；除少数国家外，其广大而狭窄的中间地带，即亚欧腹地，基本属于欠发达地区。新亚欧桥，特别是中国中西部、中亚、西亚、中东、南亚地区，空间容量大，资源丰富，发展前景好，发展潜力大。

连接欧亚的铁路是新亚欧桥。新亚欧桥又称二亚欧桥，是一条从中国江苏连云港至荷兰鹿特丹的国际铁路交通干线。它由中国的陇海铁路和蓝欣铁路组成。桥穿越江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省区，65个地市级430多个县市，在中哈边境山口出境。出境后，可以通过三条路线到达荷兰鹿特丹港。

到2019年底，已经在中国运营的亚欧桥有三条路线，起点是符拉迪沃斯托克、连云港和重庆，终点是荷兰和德国。一座亚欧桥从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克开始:从绥芬河进入中国，经过哈尔滨、齐齐哈尔、昂昂溪、扎兰屯、海拉尔，直到满洲里离开中国，跨西伯利亚铁路通向莫斯科，再通向欧洲各国，最后到达荷兰鹿特丹。

亚欧桥有两座桥:一座亚欧桥是西伯利亚桥，从俄罗斯符拉迪沃斯托克到欧洲各国，最后到荷兰鹿特丹；二亚欧桥是连接中国陇海和蓝欣铁路与哈萨克铁路的新亚欧桥。新亚欧桥东起连云港、日照港，西经陇海铁路连云港、郑州、Xi安、天水站，北至蓝欣铁路兰州、嘉峪关、站，到达边境山口，进入哈萨克斯坦，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西至荷兰鹿特丹港，是亚欧自东向西最便捷的通道。

整个桥贯穿北部，途经俄罗斯、中国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰等7个国家，全长约13000公里。二亚欧桥是指1990年9月与哈萨克斯坦铁路贯通，途经中国兰新铁路和陇海铁路的新亚欧桥。因为路线的很大一部分经过了最初的“丝绸之路”，所以也被称为现代的“丝绸之路”。目前是亚欧之间最便捷的通道。

一座亚欧桥(西伯利亚桥，英文名:SLB)起于俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克，跨西伯利亚铁路通往莫斯科，再到欧洲各国，最后到达荷兰鹿特丹港(绕过中国、黑龙江、吉林)。整个桥贯穿北部，途经俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰等六国，全长约13000公里。

东南亚和中亚与欧洲和中东相连，所以也被称为欧亚桥。西伯利亚桥于1971年由全苏对外贸易运输公司正式建成，年货运量高达10万标箱，最高可达15万标箱。使用这条陆桥运输线的主要是来自日本、中国和欧洲国家的货运代理，其中，日本出口1/3的欧洲杂货，欧洲通过这座桥出口1/5的杂货。由此可见其沟通欧亚、促进国际贸易的重要地位。