头列车的减速玻璃是什么原理减速是什么原理？车呢减速玻璃是什么原理？光学减速玻璃的原理「减速玻璃」，这个愚弄了我们几十年的技术，靠的是什么原理？它的原理是什么？减速玻璃的工作原理其实是更好更高级的夹层玻璃。减速玻璃真的能减速吗减速玻璃是什么原理很多人可能听说过高科技的减速玻璃，听起来很高端，很多人打广告说高档车的玻璃是减速玻璃，可以让你觉得车开的没那么快。

回答:减速玻璃是同义词，给人一种视觉上的减速感。所谓的“减速玻璃”安装在国内的悬浮列车和高速列车组，防止乘客晕车。汽车的平稳性。同样一辆车在路况不好的乡村路上开40km/h会感觉很快。因为此时除了车辆的向前运动，还有很多车辆颠簸造成的不规则晃动，让人的眼睛很难捕捉到外面的景色，给你“快”的感觉；在平坦的高速公路上，不规则的晃动基本消失，即使开100km/h也感觉很慢。

毫无疑问，高端车减震效果更好，行驶更平稳，感觉没那么快。原理:减速玻璃是一种视觉错误现象，不是科学的产品命名。源于人们在生活中发现的视觉错误现象。造成这种视觉误差的原因是玻璃不平整造成的光线折射不规则。因为光的，坐在运输车上，透过普通的单层玻璃看，窗外的移动速度会比实际速度快。而减速玻璃则是利用双层玻璃光线的折射和玻璃本身的光滑特性，使外界景物的移动速度与实际速度一致，与没有玻璃时一模一样，看起来更慢。

“减速玻璃”是一项愚弄了我们几十年的技术。原理是什么？不知道“减速玻璃”这个词是什么时候在中国发明的。自从它产生以来，很多人对它感到不解，争论不断。那么有没有“减速玻璃”呢？以下是正确的终极答案:“减速玻璃”本身就是一个错误的概念，不存在“减速玻璃”这种东西。其实汽车的前挡风玻璃应该叫“车用安全玻璃”。它实际上是一种夹层玻璃，由两层钢化玻璃制成，中间夹有一层PVB膜。当这种玻璃受到外力时，玻璃碎片仍然粘在薄膜上，不会飞出对车上乘客造成二次伤害。

汽车高速行驶时，透过减速玻璃看到的景物移动速度比不透过减速玻璃观察时要慢。这个事实是可以通过实验来证实的，比如让副驾驶把头伸出天窗来保证自己受到惊吓！(这步棋很危险！最好用相机代替。主要原因是光学成像原理。众所周知，凹透镜无论如何都是一个直立的、缩小的虚像。不仅如此，这个虚像还位于实物和凹透镜之间。

减速玻璃其实就是质量更好，档次更高的夹层玻璃。因为光的，坐在运输车上，透过普通的单层玻璃看，窗外的移动速度会比实际速度快。而减速玻璃则是利用双层玻璃光线的折射和玻璃本身的光滑特性，使外界景物的移动速度与实际速度一致，与没有玻璃时一模一样，看起来更慢。普通平板玻璃在微观层面无法做到全厚度整平，总有一定的曲率。

到处误传动车组装了“减速玻璃”，以为可以减缓外面风景的速度。其实这是违背科学的错误。“减速玻璃”根本就是一个错误的概念，根本不存在“减速玻璃”这种东西。其实，无论是动车组的车窗玻璃，还是汽车的前挡风玻璃，都应该称之为“车辆安全玻璃”。它实际上是一种夹层玻璃，由两层钢化玻璃中间夹一层PVB膜制成。当这种玻璃受到外力时，玻璃碎片仍然粘在薄膜上，不会飞出对车上乘客造成二次伤害。

汽车界有个黑科技叫减速玻璃。据说这种叫减速玻璃的东西会安装在一些高档车或者跑车上。以同样的速度驾驶车辆会让你在驾驶时感觉更慢。世界上没有“减速玻璃”。现在很多人都在讨论汽车和高铁上用的是什么“减速玻璃”。其实是不对的。汽车和高铁都使用汽车安全玻璃。但是开不同的车确实有不同的速度感。为什么？

人们判断物体速度的主要参数是角速度，而不是线速度。对于线速度相同的物体，距离越近，角速度越大，距离越远，角速度越小(线速度就像等腰三角形的底，距离就是三角形的高，顶点和底的夹角就是角速度。显然，如果底边长度相同，高度不同，顶角的大小就完全不同。比如飞的很快，但是地面上的景物因为距离太远，角速度很小，所以移动很慢。

很多人可能听说过减速玻璃的高科技，听起来很高端。很多人打广告说高档车的玻璃是减速玻璃，可以让你觉得车开的没那么快。真的是这样吗？阅读下面的文章了解一下吧！减速玻璃真的能减速吗？这可能是我听过的最荒诞的“误会”了。据说高档车的玻璃都是减速玻璃，能让你感觉车没开那么快。事实上，没有玻璃可以减速。让人产生这种错觉的是高档车的隔音效果更好，提速也不觉得声音大。另外，高档车的悬挂趋于舒适，坐得平稳没有颠簸，不会给人一种高速慌的感觉。

高铁减速玻璃的原理是，高铁的车窗玻璃是一种光学性能和防爆性能都很好的平板玻璃，被称为车辆用安全玻璃。这种玻璃能真实反映车外景物的形状和速度，不存在所谓的减速效果。乘客觉得不愉快，是因为高铁路基一般都是高架，附近的东西离风景很远，参考性很小。因为角速度的原因用小眼睛看远处的风景，给人的感觉就是车慢。高速铁路，简称高速铁路，是指设计标准高、速度快的铁路系统，供列车安全行驶。

高铁在不同国家、不同时代、不同科研学术领域都有不同的规定。中国国家铁路局发布的《高速铁路设计规范》将高速铁路定义为设计时速250公里/小时至350公里/小时、运行动车组列车标准轨距的新建客运专线铁路。中国国家将中国高速铁路定义为时速250公里及以上的新建或既有铁路，并发布了相应的《中长期铁路网规划文件》，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

减速玻璃是视觉错误现象，不是科学的产品命名。它源于人们生活中发现的视觉误差现象，而产生这种视觉误差的原因是玻璃不平整造成的光线折射不规则，随着现代玻璃行业的技术发展，汽车挡风玻璃的技术日新月异，但一些商家却利用这个名词偷换概念来炒作产品。原理玻璃的主要作用是透光，它能达到的最好效果就是让这个玻璃的存在和不存在时一模一样。