大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下汽车发动机少水原因是什么的问题，以及和车子经常少水什么原因的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

车辆是10万，那么大修一次发动机大概需要1万元，判断发动机进水的标志为：

1、检查机油的颜色是否异常，如果机油变成乳白色，说明发动机进水了；

2、检查各个管道是否进水。包括空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹；

3、检查火花塞以及发动机气缸壁是不是有积炭痕迹，当发动机进水后，由于水难以被压缩，导致活塞无法到达原有上止点位置，活塞运动行程变短，上止点位置会有较明显下移。

其它的相关说明：

1、只需要打开发动机，清理把水放出来就可以，价格在500左右。如果是行驶的时候进的水，那要考虑发动机内部的零件有没有损坏，才能决定如何处理，零件如果没坏，清理就行，如果零件损坏，要更换相应的零件，这个价格就不好说了，零件价格因车而异；

2、如果只是气缸进水熄火，没二次启动气门／活塞／连杆没问题，机油和齿轮油没进水，驾驶室没进水，4S最多就是救援拖车费＋气缸排水检测＋换空滤＋换火花塞；

3、如果是小店空滤和火花塞都能烤干继续使用最多要个拖车＋气缸排水，估计得好几万块。

如果车主在冷启动时，发现自己车辆的冷却液不循环（进入小循环），这乃是非常正常的，如果循环了，证明我们车辆的节温器坏掉了，车辆冬天低温冷启动的时候，发动机冷却液直接进入大循环模式。

这个时候，发动机冷却液温度不容易上升，导致发动机缸内燃油雾化效果太差，不利于降低车辆燃油消耗，反而会增加发动机积碳。

注意事项：

汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。

在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的汽车发动机少水原因是什么和车子经常少水什么原因问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！