飞机为什么会飞？飞机为什么能飞？纸飞机飞行的原理是什么？为什么纸飞机能飞，能前进？飞机为什么能飞的原理是什么？我接触到了飞机飞行的简单原因。你认为纸飞机飞行的原理是什么？有一个问题一直想不明白:纸飞机为什么能飞？诺斯罗普公司用纸飞机做模拟试验，以发现真实飞机的飞行机理。

纸飞机会飞。这是一架纸做的流线型飞机。飞机的两个机翼平行于一个平面，机身最下部的重量大于机翼。纸飞机在移动时能保持机翼平行，人给纸飞机一个力。让纸飞机在力的推动下高飞，在空中没有力推动时靠自己的翅膀随着气流滑行。纸飞机扔得越高，滑得越远。

纸飞机要飞得又远又快，要注意以下几点:尽量两边对称折叠。如果不对称，飞机很容易转弯，飞不远；机翼和机身的比例要合适。机身的小翅膀大，飞机的升力也够，但是重心抬了，抛出的飞机容易飘起来；机身大翼小翼，重心下移太多。飞机就像一个飞镖，却失去了滑翔的旅程，仿佛是扔出去的纸团。机翼和机身正确合理的比例取决于纸飞机的形状和纸的质地，经过多次尝试才能找到最佳比例。注意前后的平衡。

纸平面的平衡可以通过调整纸平面的形状来调整，也可以通过适当地装入纸条或胶带(如果允许的话)来调整；最后，纸飞机的投掷也是有讲究的:不要横着飞，否则很容易刮花；没有足够的动力去随风抛掷；最好逆着不太强的逆风扔，角度比水平角度略大，15度左右。飞机要平稳的向前送，最后时刻自然会放行，这样才能飞的最远。在纸飞机机翼的尾端适当折叠圆弧角。

飞机是一种比空气重的飞行器。飞机在空中飞行时，会产生作用在飞机上的气动力，飞机靠气动力飞行。在了解飞机升力和阻力的产生之前，还应该了解气流的特性，即气流的基本规律。流动的空气就是气流，是一种流体。这里我们将引用两个流体定理:连续性定理和伯努利定理。当流体连续稳定地流过不同厚度的管道时，由于管道中流体的任何一部分都不能被打断或挤压，所以流入任何一个切面的流体质量都等于同时从另一个切面流出的流体质量。

在流体的流动中，不仅速度和管段是相互关联的，而且速度和压力也是相互关联的。伯努利定理是解释流体在流动中流速与压力的关系。伯努利定理的基本内容:流体在管道中流动时，速度高的地方压力低，速度低的地方压力高。飞机的大部分升力是由机翼产生的，机尾通常产生负升力，而飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。

纸飞机是一种纸做的玩具飞机。可能是最常见的航空折纸形式，属于折纸的一个分支。因为是最容易掌握的折纸类型，所以深受初学者甚至大师的喜爱。最简单的纸飞机折叠方法，只需要6个步骤就可以完成。现在，纸飞机这个词也包括那些由纸板制成的飞机。首先，手给纸飞机的力量使它上升，因为纸飞机的翅膀使它在空中滑行。1.为了使飞机前进而作用在飞机上的力和推力，发动机产生的力，飞机前进时空气的反作用力，升力，由于前进，在主翼上产生向上的力，这是整个飞机的重力。(1)推力的来源是飞行的动力。一些飞机使用螺旋桨，而喷气式飞机使用喷气发动机产生推力。与普通飞机不同，纸飞机飞行时没有持续的推力(除了开始投掷的那一瞬间)。

其实纸飞机和滑翔机在推力类型上是一样的。都是靠自然的力量飞行，不使用发动机的飞行器。滑翔机的前进速度是由地球上的引力(重力)产生的；也就是说滑翔机在前进的同时靠重力滑行。(2)阻力的来源是空气对机身的阻力和摩擦力。为了提高飞行效率，飞机应尽可能设计成流线型，以减少不必要的阻力。不过阻力也不全是负的，比如减速(机翼上的扰流板升起)、提拱升力、稳定机身。

飞机飞行这个简单的道理是我初中的时候接触到的。当时看到苏联科学家伯利曼写的著名的《有趣的物理学的延续》，提到舰队编队航行时，两条平行的船之间的距离不能太近，否则会向中间靠拢，直到相撞。因为水在狭窄的通道里比在宽阔的地方流速快，所以流速快的水对周围物体的压力小，流速慢的水压力大，所以两船会被平行的水挤到中间。飞机的升空也是如此。

乍一看，这个理论非常合理、清晰、符合逻辑。后来才知道这是基于流体动力学中的连续性定理和伯努利原理。但每次想几遍都会很痛苦，无法自拔。最近重温简单的飞行原理，一直困扰我思考的痛苦又出现了:飞机是靠上下机翼的压力差来提供升力的，因为只要飞机向前运动(无论是在跑道上滑行还是在空中飞行)，机翼下的压力都可能大于机翼上的压力。如果你学过流体力学，就会明白伯努利方程是飞机飞行的原理，机翼就是根据这个原理设计的。发动机的作用是为飞机提供向前的动力，也就是使飞机前进，而不是向上的动力。飞机为什么能飞？

机翼剖面也叫翼型。典型的翼型是上凸下平，通常称为流线型，根据流体的连续性和伯努利定理，与前方较远的空气相比，通过上翼面的气流受到挤压，流速加快，压力降低，甚至形成吸力(负压)，而通过下翼面的气流流速减慢。所以上下翼面之间有压力差，这个压力差就是空气动力。根据力的分解定律，沿飞行方向分解为向上的升力和向后的阻力，发动机提供的推力克服了阻力。