外卖送餐员这一职业，如今吸引了众多人的关注。有人认为他们收入丰厚，有“单王”的美誉，但也有人觉得他们的工作非常劳累，待遇也不够公平，这就是大家争议的地方。
骑手的所谓高收入
外界普遍认为骑手是个高薪职业，诸如“三年内赚得102万”的例子颇具诱惑力。许多人听说了这类事迹，便以为投身骑手行列便能轻易月入过万。然而，这种所谓的高收入并非无条件的。在骑手群体中，那些频繁接单的全职骑手，只有在稳定接单且数量达到一定程度后，薪水才会相对较高。这些全职骑手的收入是在排除工作时间差异后的正常水平，并非所有骑手都能实现传说中的高收入。以某些城市为例，众多兼职骑手的收入远不如那些传闻中的“月入过万”的骑手。
观察不同城市的骑手收入状况，可以发现这一问题。据数据表明，与今年六月相比，高线城市骑手的平均收入并未出现大幅增长，与预期有所差异。特别是乐跑平台上的骑手，由于平台特有的规则和激励机制，他们的收入能力相对较强。而普通众包骑手虽然收入较低，但拥有更多自由时间，可以用来获取额外收入。
骑手工作强度的真实面貌
总有人觉得骑手因长时间工作而获得较高报酬。但调查发现，外卖小哥在旺季平均每天送单近7小时，淡季则约5小时。2024年上半年，我国民众平均每周工作时长为48.6小时，而骑手的工作时长却少于全国平均水平。尽管有些骑手称自己每天在线14小时，但这只是个别现象。
午晚高峰时段骑手们十分忙碌，而在其他时间，他们能自由安排自己的时间。因此，骑手们的总工作时间并没有传言中那么长。有的骑手觉得工作自由只在高峰期忙碌，而有些骑手则因为平台规则，需要在多个平台上送餐来维持生计。这些不同的看法表明，骑手的工作强度因各种原因而存在较大差异。
不同类型骑手的对比
骑手们在乐跑平台上参加各类活动，需遵循规则跑单，由此可赢得不同形式的奖励，收入水平相对较高。他们遵循着既定的跑单方式和标准。相比之下，众包骑手则享有更大的灵活性，不受固定跑单日期的约束，对于那些希望自主规划工作时间的人来说，这无疑是一个不错的选择。
一线及低线城市的骑手们，他们的平均收入略高于同城的居民水平。特别是在低线城市，这种差异更为突出。从收入增长的角度来看，与6月份相比，低线城市的骑手收入有了显著提升，这反映了地理位置和订单类型带来的多重影响。
骑手职业的稳定性
同济大学的调查发现，在上海的骑手中，有超过六成是因为高薪而加入这一行业的。然而，这份职业的稳定性较差，有一半的人工作不满一年。众多骑手视其为临时职业，即便是收入可观的骑手也有转行的可能。部分骑手积累到一定资金后，会选择回乡购房或创业。这种现象既反映了骑手对职业的期待问题，也受到当前骑手工作模式及平台竞争等复杂因素的影响。
骑手面临的待遇情况
人们常谈论骑手的收入和工作时长，却容易忽视他们常遭受的不公平对待。比如，在恶劣天气送餐时，他们常遇到一些不合理的要求；平台采取的惩罚措施有时也缺乏人性化。目前，这方面缺乏具体的研究数据，但从众多骑手的抱怨中，我们能明显感受到这一问题的普遍性。许多骑手在这些情况下只能默默承受，因为他们缺少有效维护自身权益的途径。
骑手职业的多元价值
尽管这份工作不够稳定，但对许多人而言却意义重大。它对学历和经验并无要求，门槛较低，许多人得以涉足。而且，它提供的收入相对可观，能迅速积累财富。此外，工作的自由度也值得关注，对于那些希望灵活安排生活与工作的人来说，这是一个不错的选择。无论是作为过渡还是长期从事，都能满足部分人的生活规划需求。
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