主机厂之间的价格战激烈展开，然而，那些提供配套的供应商们所遭遇的困境往往被人忽视。他们在产业链中艰难求生，不断承受着主机厂要求降低成本的压迫，这种情形既令人同情，又让人感到无奈。
主机厂价格战的压力传导
主机厂正遭遇价格战，必须降低自身损失。在汽车行业的庞大产业链中，主机厂具有一定的议价能力。为了确保利润或减少损失，他们往往会将成本压力转嫁给供应商。以福瑞泰克为例，主机厂对其成本持续施压，福瑞泰克不得不屈服。在实际情况中，许多主机厂一开始就要求供应商降价，却很少考虑供应商能否承受这种成本压力。
供应商承受着巨大压力，反抗能力有限。他们大多只能服从安排，因为主机厂的订单对他们是极其关键的。以福瑞泰克为例，客户较为集中，前五大客户在营收中占有较大比例，因此只能遵从主机厂的要求，努力降低自身成本。
供应商缺少技术溢价
不同于那些技术高超的供应商，福瑞泰克这类从基础市场起步的公司，难以实现技术带来的额外利润。在智能驾驶产业链中，仅靠技术获取高额利润颇为不易。它们的产品定位在低端，且市场占有率不高。相比之下，那些掌握高端智驾技术的供应商，能通过技术优势获得更高的售价。然而，福瑞泰克这类主要提供硬件的供应商，在价格竞争中往往处于不利地位。
与此同时，行业技术变革迅猛，他们难以在短时间内提升技术，进而提升产品售价。以自动驾驶大模型为例，这些低端供应商在技术上未能跟上步伐，仍旧只能从事低价业务，缺乏足够的议价权。
客户集中依赖度高
2021年至2024年上半年，福瑞泰克的主要收入来源，前五大客户占比始终超过70%。其中，2023至2024年上半年，吉利集团成为了最大的客户。福瑞泰克的业务很大程度上依赖这几家大客户。而且，由于产品更新换代，客户占比也会有所变动。一旦大客户出现变动，比如更换供应商或减少订单，对福瑞泰克来说将是沉重的打击。
这种依赖状况在商业实践中并不健康。因此，福瑞泰克在诸多经营决策上可能得听从大客户的意愿。它难以独立调整自己的发展战略，往往只能跟随主要客户的步伐。一旦主要客户有所变动，福瑞泰克就得全力以赴去应对。
成本增高利润微薄
福瑞泰克的案例颇具代表性，2023年的营业收入较2021年增长了近1.73倍，但原材料成本同期增长了2.44倍，成本占比也由64.86%增至81.72%。看似收入上涨，实则利润空间被大幅压缩。类似情况在行业龙头德赛西威身上也有所体现，尽管2023年营收较2021年有所提升，但其毛利率却出现了下滑。
这些供应商面临困境，成本持续攀升，主机厂却压低价格，生存变得异常艰难。利润微薄导致研发投入受限，技术进步也落后于人，陷入恶性循环。
市场竞争环境恶劣
低端市场里，尽管同行和主机厂正忙于产品更新，场面看似竞争不那么激烈。然而，L2级别产品的竞争却异常激烈。车用级芯片的供应商力量较强，成本难以转嫁给他们。在智能驾驶的产业链上，这些供应商不仅要应对同行的价格战，还得承受芯片供应商带来的压力。
在激烈的市场竞争中，供应商想要站稳脚跟实属不易。面对车厂频繁提升配置并展开价格战，供应商只能无奈地承受价格压力。在这种情况下，他们别无选择，只能在这种恶劣的竞争环境中耐心等待机会的出现。
产业格局变革影响
汽车行业全球布局出现变动，我国新能源汽车的兴起引发了一系列连锁效应。过去只在燃油车上才有的高端配置，如今已变得普遍。供应商曾因提供这些高端配置而获得一定溢价，但如今这种溢价几乎不复存在。在产业快速变革的潮流中，供应商尚未完全适应前一波变革，新的变革又接踵而至。
供应商常常在努力追赶，却常常难以实现盈利。他们常常被市场推动，几乎没有喘息之机，不断受到新兴产业格局变化的冲击。
观看了这些供应商所经历的困境，大家认为他们该如何在如此困难的产业链中找到出路？恳请大家点赞并转发这篇文章，同时欢迎在评论区发表你们的观点。
