美国若对日本等国商品加征10%的关税，这必然会成为汽车业关注的焦点。斯巴鲁和马自达2025年的营业利润预计将减少30%以上，这对汽车制造商来说无疑是一大打击。特朗普一直主张提高关税，拜登政府也在提高某些进口商品的税率，比如中国进口的电动汽车关税。这些政策让日本汽车企业感到非常担忧。
美国关税政策背景
美国一直关注关税政策的变化。在特朗普执政时，他多次提出加税方案，目标包括中国和墨西哥。拜登政府也采取了积极措施，从9月开始，将对中国进口的电动车关税从25%提高到100%，并担心中国制造的低价电动车可能影响国内就业。这些做法反映出美国政府倾向于保护本国产业。同时，美国是世界第二大汽车市场，仅次于中国，其政策对全球汽车厂商有着重要影响。
美国的关税政策并非无因产生。在制定决策时，国内就业和产业状况也是其考虑的因素之一。美国担心进口汽车可能对国内汽车产业构成威胁，故而不断调整关税以保护国内汽车制造业。无论是针对除皮卡以外的乘用车所设的2.5%基本关税，还是对日本等国提出的10%关税增加，亦或是计划对墨西哥整车进口征收的高额关税，这些措施都表明了美国坚定保护本国产业的决心。
斯巴鲁和马自达的困境
关税一旦上升，斯巴鲁和马自达将面临首要冲击。斯巴鲁2025年的盈利预计将减少35%，2024年4月至9月在美国的销量为31.7万辆，但产量只有18万辆，主要靠进口支撑。马自达的情况同样严峻，其高层也表示这是不止一个厂商能独立解决的问题。这些车企在美国市场的产品，进口占比大，关税变动必然造成盈利大幅减少，这对它们的应对能力构成了极大挑战。
它们的问题显现出了生产布局的缺陷。最初，对美国本土的生产布局并未给予足够关注。资金短缺，遇到关税变动时显得极为被动。难以迅速适应政策变化，与丰田、本田等企业相比，在这种政策影响下显得较为脆弱。
日本车企整体压力
日本汽车制造商普遍承受压力。丰田在美国的制造份额较大，其影响约为5%，而本田的影响则几乎可以忽略不计。然而，这并不意味着可以对其视而不见。在2026年的调整期，若墨西哥提高出口关税，丰田、本田以及日产在墨西哥的生产和销往美国的业务都将受到影响。以本田为例，其在墨西哥生产的约20万辆车中，有80%出口至美国；日产也有约30万辆车销往美国。
日本车企若想避免这种不良影响，需不断考虑其在各地区的生产分布。若仅靠一个国家或地区的出口来打开市场，一旦关税政策出现变动，企业很容易遇到麻烦。所以，日本汽车制造商必须更加高效地整合全球资源，以此来降低生产中的风险。
关税对销售价格的影响
提升关税的部分可能要转嫁到售价中。奥尼多·达斯，野村证券的分析师指出，汽车价格一旦上涨，美国市场的新车购买意愿很可能下降。这种情况几乎难以避免。因为价格升高会让购车成本上升，消费者在购车决策时可能会选择延后购买，或者转而考虑购买价格更低的车型。
此举不仅会削减日本汽车厂商在美国的销售额，同时也会对其在当地的品牌声望和市场份额产生不利影响。从更长远来看，市场需求量的下降最终会影响到企业的盈利能力和发展势头。所以，日本汽车厂商在调整售价时必须谨慎行事，力求确保关税带来的成本增加与市场接受度之间取得平衡。
政策的潜在利好方面
美国政策并非全是负面，拜登政府推出的通胀削减法案对在北美组装的电动车给予了税收优惠。虽然政权更迭后可能取消电动车购买补贴，但日本企业在高压电技术方面的领先优势，让它们在电动车研发上拥有了更多的发展空间。这为日本企业提供了缓冲，使它们不必急于在电动车领域进行大规模投资。
日本车企需充分利用HV技术的领先地位，不断拓宽市场占有率，同时稳步深化纯电动车的研究与开发。以本田和日产为例，它们应把握当前良机，主动向新政府施压，力求获得更有助于自身成长的政策扶持。
日企的应对举措
面对此类状况，日本企业需积极行动。斯巴鲁与马自达可考虑在美国增资扩产，降低对该国产品的依赖。丰田、本田等公司需对在墨西哥的布局进行重新评估。若关税提高，需及早调整策略。
日本汽车企业应加强团结，整合业内资源，对美国政策进行详尽分析并制定相应策略。毕竟，单打独斗的力量有限，行业整体的联合可能更有利于与美国政策抗衡，争取更宽广的发展空间。作为日本汽车企业的管理者，面对中日在市场环境上的不同，你将如何应对美国的贸易策略？欢迎大家在评论区积极留言、点赞和分享这篇文章。
