在汽车领域变革不断之际，特斯拉与比亚迪的盈利能力提升，而传统汽车制造商则面临巨大挑战，这一情况颇令人感慨。这一现象背后，又揭示了汽车行业未来发展的哪些走向？
特斯拉比亚迪的优势
特斯拉自诞生之初便专注于纯电动车的研发，无燃油车负担，得以轻松投入布局与创新。得益于中国补贴政策，比亚迪在电动化道路上迅速发展。两家公司都把握住了电动化转型的机会，积极投入技术研发，满足市场对新能源汽车的需求，这正是它们实现利润增长的核心。相比之下，奔驰、大众等传统汽车制造商仍在适应转型，未能迅速跟上步伐。
比亚迪在市场上表现出色，这一点出乎了欧美日车企的预料。它的市场份额持续上升，推动了利润的增长，这主要得益于我国电动化市场的整体环境。比亚迪准确把握了自己的角色，积极研发既物美又价廉且技术领先的新能源汽车。与此同时，面对这样的新兴对手，传统车企显得办法不多。
传统车企销量下降
大众和奔驰的销量同比2022年有所减少，降幅大约在20%左右。日产的销量降幅更是高达近50%，本田的降幅更是超过了50%。在中国，大众面临的困境不仅局限在国内，还波及到了全球业务。这些车企以往习惯了燃油车的销售模式，现在面对新能源汽车的冲击，市场份额被其他品牌夺走，却苦于找不到有效的应对策略，只能无奈地目睹销量持续下滑。
北美市场对传统车企而言前景不佳。日产因混合动力车型不足，在库存和经营管理上遇到困难。库存天数已高达105天，即便激励金超过4500美元，仍处于亏损状态。这些问题源于日产在北美市场的策略失误，过去过分强调纯电动车，忽视了混合动力车的市场潜力。
传统车企面临的库存问题
库存数据表明，美国市场的存货大幅上升，成了传统汽车制造商的一大难题。日产面临库存压力，而丰田虽状况略好，却仍需借助激励金来平衡库存，库存天数达到33天，激励金大约是1450美元。这种情况暴露了传统车企的研发与生产计划与市场需求的不匹配。在新能源汽车迅猛发展的今天，传统车型的供需关系发生了巨大转变，库存积压问题尤为严重。
而且，为了降低库存，汽车制造商不得不向4S店发放奖金或是提供更优惠的贷款政策，这无疑对利润造成了影响。在战略判断上，传统汽车企业犯了误判，没有预料到电动化趋势带来的市场变动，使得库存管理问题变成了业绩下滑的关键因素。
传统车企研发资金的矛盾
本田打算到2030年投入巨额资金，共计10万亿日元，用于推进电动化进程和软件开发。对于传统汽车制造商而言，研发既是机遇也是挑战。迫切需要的大规模研发投资，却导致本田的营业利润减少了530亿日元。在盈利状况本就不佳的情况下，加大研发资金的投入显得尤为不易。为了在电动化和软件开发领域保持领先，本田不得不承受资金压力和利润缩水的风险，这使得传统车企在研发资金分配上陷入了困境。
这种情况起因于传统汽车制造商在燃油车时期养成的习惯和庞大的产业架构，改变起来颇为困难，资金也相对紧张。若要实现转型，必须加大研发投入，然而在利润下滑的背景下，资金短缺的问题愈发严重，形成了一个不良的循环。
传统车企的市场策略失误
日产在美国的销量冠军中，2022至2023年间仅推出了一款新车，新品上市推迟。这导致热销车型数量减少，月销量超过1000辆的车型数量从2014年的19款降至12款。这一变化暴露出日产在市场战略上的失误，未能准确把握市场需求。
丰田依赖几款混动车型支撑，然而，整个传统汽车制造商群体并未形成一套应对市场变化的统一有效策略。它们未能及时根据市场变化调整新车发布计划，面对新能源汽车的迅猛发展，显得相当被动。
汽车行业未来何去何从
观察这些汽车制造商的现状，不难发现电动化变革已成为不可逆转的趋势。那么，对于这些传统汽车制造商来说，如何在浪潮中实现复兴？是选择持续增加研发资金的投入，还是选择放慢步伐寻找合作机遇？若是你，你将为这些传统汽车制造商制定怎样的转型策略？
传统车企正遭遇众多挑战，特斯拉、比亚迪等先驱者的胜利，无疑为整个汽车贷款行业明确了电动化的路径。若传统车企不迅速转型，它们未来的发展可能会更加崎岖。
