11月27日，商汤科技旗下的绝影在AI科技日公布了一系列重要信息。它们不仅与汽车制造商达成了合作共识，还涉及智能驾驶方案的批量生产和交付等多个方面。这一系列动作，让整个汽车人工智能领域感受到了一场深刻变革的气息。
绝影与车企合作
商汤绝影已与奇瑞汽车大卓智能、东风汽车等汽车制造商达成协议。这并非单纯的商业联盟，而是标志着汽车智能化转型的开始。各家车企都有其特定的市场定位和需求。比如，奇瑞汽车在国内以高性价比著称，东风汽车则拥有广泛的市场份额。与商汤绝影的合作，有助于它们开拓智能化汽车市场，加快产品落地和技术升级。此外，如此大规模的合作预示着汽车智能化已从理论阶段迈向实际操作。
汽车行业正朝着智能化方向发展。商汤绝影与众多汽车企业展开多方面合作，涉及高级别智能驾驶的量产、全流程量产、AI云端服务以及AI大型模型等。从汽车制造的角度来看，这是通过借助科技企业的能力来增强产品竞争力；而对于商汤绝影而言，这则是一次拓展业务领域的绝佳机遇。
智驾方案量产计划
王晓刚作为商汤绝影CEO，公布的智能驾驶方案量产时间令人充满期待。该方案依托于地平线J6平台，预计将于2025年第二季度开始批量生产和交付。而端到端的智能驾驶方案则计划在明年年底实现量产并投入使用。这些量产计划与汽车市场的步伐紧密相连。对于汽车制造商而言，尽早实现智能驾驶方案的量产至关重要，这是赢得市场优势的关键。观察当前智能驾驶领域的竞争格局，若能按照既定计划完成量产，商汤绝影无疑将在市场上获得极大的优势。
众多汽车制造商正致力于智能驾驶技术的研究。在这一阶段，一个精确的生产计划就像是指南针，确保供应链的各个环节能够有序进行。每个环节的时间安排都需仔细考虑，从技术的研究开发到测试，再到最终的量产和交付，这中间需要多个部门和资源的紧密协作。
智能座舱大模型
发布会上，智能座舱大模型产品引起了广泛关注。车内智能座舱是司机和乘客直接体验AI的关键区域。以往车内AI多为被动式，仅能进行简单语音回复。然而，商汤绝影的智能座舱大模型，借助大模型技术，具备了更多主动服务功能。
智能座舱的大模型拥有众多独到技术。这种原生流式多模态大模型能整合各类数据，准确把握用户需求。比如，它能同时分析驾驶员的语音语调、面部表情、手势动作和车外环境等，进而精确判断需求。车载的类人记忆框架则能保存用户的习惯，就像一位专属的智能管家。它的长短期记忆功能，使得服务更加贴心和个性化。
智能驾驶产品
商汤在智能驾驶技术方面推出了多款产品，这些产品均基于不同的算力平台。比如，有以地平线J6E、J6M、Orin等平台为基础的高阶智能驾驶和端到端智能驾驶等。其中，高阶智能驾驶方案预计最早将在明年第二季度实现落地，这在智能驾驶行业的发展历程中算得上是一个较快的进度。
端到端智能驾驶方案已成为行业主流，然而它也遭遇了诸多挑战。车企与智能驾驶服务商需持续收集高品质驾驶数据，以实现从规则导向到数据导向的转变。商汤绝影在此领域的布局充分展现了其远见。在新技术范式变革面前，整个行业必须重新考虑如何提升自身在数据采集、分析和应用方面的能力。
世界模型开悟
商汤绝影提出的“开悟”模型，是应对智能驾驶数据挑战的一项新方法。这个模型通过实车收集和仿真技术，构建了一个数据闭环。其特色在于，它能制作出长达150秒的逼真物理世界视频，并且基于1024种场景，拓展出众多平行世界。
驾控技术领域，该场景库的开放至2025年具有深远影响。它有助于实现数据资源的共享，从而减少行业在开发智能驾驶产品过程中所需的数据获取成本。此举将使众多企业有机会投身于高端智能驾驶技术的研发竞争。
量产交付推进
商汤绝影在量产交付方面取得了显著成就。它已与国内外超过30家车企建立了合作关系，涉及的车型超过100款。到2024年底，其量产交付量累计超过了350万辆。这一成绩充分显示了商汤绝影在汽车领域的地位正日益上升。
汽车与人工智能融合的关键时期，供应商们的传统分工模式经历了显著转变。商汤绝影积极提供计算资源及大型模型技术，携手伙伴迈向通用人工智能的新纪元。这标志着从独立作战到携手共进的转变，面对这一发展态势，大家是否认为其他智能驾驶供应商也会纷纷跟进？欢迎在评论区交流看法，别忘了点赞并转发这篇文章。
