柳州市的一处未完工轻轨墩柱遭到拆除，每根柱子的拆除费用高达十万元。这一举动不仅引发了人们的关注，还揭露了两名市委书记的违纪问题。整个事件中，隐藏着众多值得深入挖掘的问题。
烂尾轻轨墩柱现状
柳州桂柳路北边，排列着几十根轻轨的支柱。这些支柱大概有五到六米高，沿着桂柳路从保利明玥山语到万象城一路延伸。保利明玥山语小区外面的支柱已经被拆除了，而11月9日，中梁云栖山境外的支柱也正在被拆除中。这些支柱在没有获得批准的情况下就建造了，不仅阻碍了交通，也给居民带来了不便。拆除时，还得遵循一套严格的程序，切割底部前得先撤离附近的人员和机械。
这情况让人不禁疑惑，当初在规划阶段是否未做到全面思考。为何众多墩柱尚未完工却变成了烂尾工程？前期进行的规划与调研是否真的全面考虑了各种因素？
轻轨建设回顾
2016年12月，轻轨1号线的试验段启动建设，次年6月，2号线工程也随之动工。郑俊康当时对此事极为关注，他多次亲自到工地检查，并在会议上多次强调轻轨建设的重要性。然而，时至今日，轻轨仍未投入使用。原本是城市发展的关键项目，这样的长期建设周期，不仅消耗了大量资源和精力，还导致项目最终搁浅，让市民的期待化为泡影，同时也对城市的整体规划布局造成了不小的负面影响。
当初项目启动时充满热情，如今却成了烂尾工程，这中间资金、审批政策以及工程管理等方面肯定存在重大问题。相关部门未能及时察觉并处理这些问题，致使问题不断累积。
单根墩柱拆除成本高昂
拆除一根柱子的费用大约是十万，这笔钱相当多。柱子已经建好，但因为未经批准就先行建设等原因，不得不拆除，这其中的浪费非常巨大。按一根柱子十万来算，如果是数十根，那可是一笔相当可观的费用。这对城市建设资金来说，无疑是一种很大的消耗。
结果原本这笔资金若投入至规划审批等合理环节或他地城市建设项目，其效用当更为显著。何故当初未深思熟虑，致使资金闲置，造成浪费。
郑俊康的豪赌行为
郑俊康把轻轨建设比作一场赌局。尽管尚未获得正式许可，他却频繁检查工地，召开多场会议。他期望国家政策变动和房地产市场的复苏。然而，这种做法风险极大，轻轨项目未经合法批准便大规模动工，他对政策的预期过于乐观。这暴露了城市建设中盲目决策的问题。
在城市资源分配和未来规划上，若在没有稳固基础的前提下大规模施工，可能会带来严重后果。这样的决策是否受到某些潜在利益的驱动，让人不禁疑问？
相关责任人问责
2023年11月，财政部公布了柳州市新增的隐性债务情况，涉及郑俊康、吴炜等责任人受到责任追究。紧接着，吴炜也遭到了调查。这些事件与轻轨建设有着密切关系。在城市建设中，他们对于资金运用和项目管理上出现了重大疏漏。政府债务问题不仅影响了城市财政状况，同时也对市民利益造成了损害。
这些负责人在处理类似轻轨这样的大型项目时，是否具备必要的应对能力与责任感？他们是否思考过自己的行为可能引发城市层面的连锁不良影响？
烂尾工程背后的教训
柳州因这个烂尾的轻轨项目受到了不少教训。在项目审批、资金运用、工程设计和官员决策等多个环节，我们都应进行深刻反思。城市的发展不能只追求规模宏大而忽略了基础建设。今后在建设新项目时，必须吸取这次的经验教训。
大家都在思考，要防止类似事件不再上演，最核心的是要解决什么问题？期待大家在评论区展开讨论，也请大家点个赞，把这篇文章转发出去。
