今日(28日),香港国际机场新增的三跑道系统正式投入使用,这对香港航空界来说无疑是一大盛事。过去,双跑道在上午高峰期就已满负荷运行,而现在三跑道的加入,预计将大幅增强机场的吞吐能力,更好地满足不断增长的航空需求,这无疑是一个显著的优势。

跑道启用初期的航班量

香港国际机场三跑道系统正式启用,提升航班处理量至每小时102班  第1张

目前,机场的双跑道在上午的高峰时段已达到满负荷,每小时能处理的航班数达到70架。今天开始使用的三跑道系统,预计初期每小时可处理的航班数将提升至75架。这一变化显示了机场的运力正在逐渐增强。同时,这也体现了机场管理局面对旅客和航班量增长的积极应对策略。这种逐步提升航班处理量的安排,是基于稳妥推进三跑道系统运行的考量。

机管局在确保安全和高效的基础上,对三跑道系统的初期运行计划进行了规划。这一举措对于保障机场秩序的稳定和满足某些紧急航空运输需求,具有至关重要的意义。

目标处理量提升

林天福主席表示,他们有信心通过科技等手段,逐步将每小时航班处理数量提高到102班。不过,在正式运行的前半年,他们设定的目标是每小时最多处理75班。这说明机场虽然志向远大,但同时也遵循着逐步推进的原则。利用科技手段提高机场运营效率,是全球机场发展的一个普遍趋势。

众多知名机场,比如迪拜国际机场,都在利用科技提升运作效能。为了达到每小时102个起降的频率,香港国际机场在航班安排、跑道利用以及飞行指引技术等方面需付出努力。

年旅客和货物处理量目标

三跑道系统一旦投入使用,机管局计划每年最多接待1.2亿旅客及1000万吨货物,目标是在2035到2040年间实现这一目标。这代表了机管局对机场未来发展的长远规划。鉴于全球旅游业和贸易的持续增长,香港国际机场必须适应日益增长的运输需求。

为了实现这一目标,机场需扩大跑道等硬件设施,同时也要在提升旅客服务、货物装卸设备等软件环境方面下功夫。吸引更多旅客选择香港作为目的地,并促使更多货物选择香港作为中转站,这两者将成为机场面临的关键任务。

跑道重新编配使用情况

香港国际机场三跑道系统正式启用,提升航班处理量至每小时102班  第2张

三跑道开始使用后,机场管理机构对三条跑道的分配进行了调整。北跑道主要负责客机降落,而新建的第三跑道承担了关键角色。中跑道在重新安排后,主要用于航机起飞,南跑道则主要负责供机升降。这种合理的规划有利于提升机场的运行效率。

在一些规模宏大的国际机场,诸如新加坡的樟宜机场,通过合理的跑道布局,缩短了飞机等待时长,增强了旅客的出行感受。香港机场同样致力于这样的规划,旨在提高运营效率和乘客满意度。

航班升降量恢复和吸引新航线

现在,机场的航班起降次数差不多回到了疫情前的九成,预计下一季度就能完全恢复。启用三条跑道后,飞机的起降速度会更快。机场管理部门也在努力引进新的航线。自今年6月实施奖励计划以来,已经吸引了26家新的航空公司,新增了52个航点,每周还增加了238个航班。

香港国际机场在全球航空市场的魅力依旧,即便遭受疫情冲击,也能迅速恢复活力,并积极扩大业务范围。新增的航线和航点将助力旅游和贸易领域的增长机遇。

航空货运方面

香港国际机场三跑道系统正式启用,提升航班处理量至每小时102班  第3张

香港国际机场已连续13年位居全球最繁忙的货运机场之列,本年度货运量达到了430万吨。自从三跑道系统投入使用,飞机起降次数增加,预计将有更多货物通过香港转运至内地。从长远角度看,这有助于降低成本。这对内地与香港的经贸交流具有积极作用。

很多高价值、对时效性要求高的电子产品,若香港机场提升货运能力,便能加速运输,缩短从海外至内地的传输时长。

你们认为,三跑道系统的开放,对香港旅游业的促进作用会有多大?期待大家的评论、点赞和转发。

香港国际机场三跑道系统正式启用,提升航班处理量至每小时102班  第4张