汽车业竞争激烈，广汽集团旗下的品牌在10月份销量普遍出现下降，这一现象受到了大家的高度关注。广汽丰田和广汽本田的销量下降幅度均超过了10%，即便是我们的自主品牌，表现也不太乐观。这其中究竟有何原因，值得我们深入挖掘。同时，广汽集团在探索新能源和自主品牌发展道路时，遇到了不少挑战，这些挑战背后又隐藏着怎样的故事？
广汽集团的销量现状
广汽集团旗下众多品牌在10月份的销量普遍出现了显著下降。以广汽本田为例，其销量降至4.24万辆，较上年同期减少了33.29%。广汽丰田的表现同样不佳。同时，广汽埃安这一本土品牌已连续九个月销量走低。尽管市场总体呈现增长态势，这种下滑趋势依然十分突出。根据乘联会发布的统计数据，10月份狭义乘用车零售量达到226.1万辆，同比增长11.3%，但广汽集团的业绩却相对黯淡。
与理想汽车相较，差异显著。理想汽车销量已突破37.6万辆，而广汽埃安离年度目标尚有2万辆之遥，看似前景乐观。然而，根据前十个月的数据分析，广汽埃安完成目标的比率仅为37.84%，这一数据反映出广汽集团销量呈现下滑趋势。
以往模式的弊端
广汽集团以往主要依赖合资企业赚取利润，这些企业贡献了超过七成的收入。例如，广汽本田和广汽丰田曾是集团的重要财源。然而，如今这一情况已经改变，这两家合资企业的销售额和利润都在不断下降。在今年前九个月，广汽集团旗下联营和合营企业的投资回报，较去年同期下降了，从70.72亿元减少至22.69亿元。
合资企业的方式已不再适合当前。市场状况在持续变化，消费者的需求也在持续变化。若继续使用过时的模式，业绩必然会受到影响。以广汽集团自2010年上市以来亏损最为严重的那个季度，以及发布的最糟糕的财务报告为例，这种状况很容易理解。
番禺行动的背景与目标
面对这一挑战，广汽实施了“番禺计划”。他们计划到2027年，使自家的品牌销量在集团总销量中占比超过六成，并且力争销量突破两百万辆。这一计划之所以启动，是因为广汽正面临转型压力，他们期望实现长期而稳定的增长。
冯兴亚总经理提出了一项目标，希望我国自主品牌在销售领域扮演核心角色。此前，广汽提出了“油电并行”的策略，这是其变革计划中的关键步骤之一。然而，目前来看，这条转型道路充满挑战。
转型的困难之处
广汽与外国伙伴携手创立的品牌在市场中所占比例仍超过六成，这无疑是一项挑战。要想减少合资品牌的市占率，提高我国自主品牌的销售量，确实很难。以广汽埃安为例，其销量已连续九个月下滑；至于昊铂，尽管定位高端，但至今在市场上并未引起太多关注。
消费者观念的更新并非易事，市场竞争相当激烈。同时，其他品牌也在积极争夺市场份额。另外，广汽集团旗下的一些自主品牌可能尚未建立起明显的竞争优势。在品牌形象和产品特色方面，它们还有提升空间。
行业内卷的影响
广汽集团负责人曾庆洪对行业内的不良竞争现象提出了强烈批评。这种竞争使得企业间的竞争愈发激烈，各方都在激烈争夺有限的市场份额。在这样的竞争态势下，广汽集团的盈利空间持续受到挤压。
企业理应实现利润，同时为国家作出贡献，这涉及到缴纳税款和创造就业机会。然而，在激烈的市场竞争中，成本不断攀升，收益却逐步下降。以广汽为例，尽管前三季度减少了研发支出，其净利润状况依然没有改善。
广汽的未来展望
广汽在转型升级的过程中面临了不少困难。虽然目标清晰，但市场状况不断变化。消费者是否能够认可广汽自主品牌的新变化，这一点目前还不明朗。
我国自主品牌的提升空间较大，涉及多个领域，如产品质量的增强、技术的革新和服务质量的改善。以新能源汽车为例，技术还需深化，如提升电池的续航性能，优化智能驾驶的体验。那么，广汽能否顺利完成转型？大家对广汽集团的发展有何见解？期待您的点赞、转发和留言。
