插电混合动力和增程式电动车在近期颇受欢迎。然而，一种无法满足高端市场，另一种又难以进入低端市场，这其中确实有许多值得深入研究的奥秘。
插电混高端市场的阻碍一
插电混动车型的构造相当复杂。据汽车工程师透露，这类车型融合了燃油引擎、电动机以及电池组等多个系统。仅仅让这些系统相互配合就非常困难，更别提还要确保其高效节能。研发和制造这样的车辆成本极高，这些成本最终体现在了车辆售价上，使得车辆价格变得很高。以某款插电混动车型为例，它的价格比同品牌、同配置的燃油车型高出数万元。然而，许多消费者认为这样的花费并不划算，因为在高端市场，他们可以选择更优质的纯电动车型。
高端汽车买家寻求的是极致的驾驶感受。虽然插电混动车型有其独到之处，但在纯电动行驶里程方面表现不尽人意。有些插电混动车标称的纯电续航可达80公里，但实际行驶可能只有60公里。这样的续航能力与纯电动车型动辄几百公里的续航相比，差距明显。此外，当发动机介入时，驾驶的平顺性也有所下降，因此，高端消费者对此不太感兴趣。
高端汽车领域竞争激烈，众多品牌在设计和性能上展开角逐，追求豪华感。以宝马7系为例，其内部装饰尽显奢华。然而，插电混动车型在这点上难以与纯电高端车型抗衡。比如某款插电混动中型车，内饰设计平淡无奇，缺乏独特风格。在性能上，纯电车型加速迅速且噪音极低，而插电混动车型发动机启动时噪音较大，影响了驾驶的高级感。因此，这类车型在高端市场难以受到欢迎。
增程式低端市场的障碍一
增程车的制造成本难以大幅降低。其增程器的研发和生产本身就需投入大量资金。为了确保车辆性能，厂家还需为其配备合适的电池等配件，导致整体成本持续保持在较高水平。以市面上几款增程车为例，它们的价格普遍超过20万元。在低端汽车市场，这个价格区间已经相对较高。低端消费者对价格较为敏感，如此高的价格门槛使得这部分市场难以开拓。
购车者位于低端市场时，对购车的需求十分清晰。但对于增程车这种概念，许多消费者难以理解。他们认为，花几千元就能买到能跑挺远的电摩托，而汽车却要价更高，而且概念复杂。此外，他们对增程车的技术持疑虑态度，担心后续维修费用高昂，因此不会考虑购买增程车。
低端市场已有不少成熟的替代品。燃油车价格不高，使用也方便，小县城里加油点随处可见。纯电动车得益于政策支持，价格也在持续下降，比如五菱宏光MINIEV，入门款只需两万多。然而，增程车既不具备燃油车的成本优势，也不享有纯电车的政策优惠。因此，在低端车市场，它缺乏竞争力。
而且，低档汽车的用户对新事物的接纳程度不高。他们通常更倾向于信任传统的燃油车，或者是类似简易电瓶车的理念。对于增程式混合动力车这样的油电结合概念，他们觉得不够纯粹。他们认为这种车型融合了两种不太理想的特点，既可能像燃油车那样对环境不友好，又可能像电动车那样存在续航难题，因此他们不太愿意选择这类车。
两类车发展的启示
插电混动和增程式电动车面临挑战。车企得仔细琢磨消费者的需求。比如，针对插电混动高端车型不受欢迎的现状，可以提升纯电行驶里程至200公里以上，并改善内饰的科技感。而增程式车若想进军低端市场，可与政府携手争取补贴，以降低成本。
生产商需要明确市场目标。若插电式混合动力车定位于中高端市场，追求性价比，或许能获得一定的市场份额。增程式车型不应盲目追求低端市场，而应专注于为中高端消费者提供优质服务，提升产品品质。
关于购车的选择问题
谈谈你的看法。假如你去挑选一辆车，你会倾向于哪一种？是选择那种能插电混合动力，既能在日常短途用上电，长途又能加油的车，还是挑选增程式车型，既保证续航力，又能享受电动车驾驶的感觉？欢迎在评论区发表你的见解，同时也欢迎点赞并转发这篇文章，吸引更多人加入讨论。
