汽车行业这场博弈中，赛力斯与龙盛新能源的81.64亿交易额，还有赛力斯收回“问界”商标等行为，都成了热议的焦点。这些举措充分展现了赛力斯对未来发展的深思熟虑。
赛力斯与龙盛新能源的交易
赛力斯投入了81.64亿元进行这笔交易，数目相当可观。这笔交易使得龙盛新能源成为赛力斯的全资子公司。2022年之前，赛力斯仅租赁超级工厂生产问界系列产品，而交易后，赛力斯拥有了所有权。此举提升了赛力斯对生产的控制力。这一决策显示出赛力斯在生产环节持续加强布局，力保在供应链等方面拥有话语权。对于赛力斯而言，掌握超级工厂的所有权，或许是扩大生产规模、提高效益的关键举措。
赛力斯的智驾能力与市场影响力正逐渐上升，这是其发展中的一个关键走向。从宏观角度看，目前的大规模投资正集中于这一领域。赛力斯明白，在汽车行业的激烈竞争中，提升综合实力是必要的，而这笔交易正是实现这一目标的关键部分。
赛力斯与华为的合作隐患
赛力斯和华为的合作方式一直是业界热议的焦点。虽然赛力斯借助华为的力量发展迅速，但长远来看，问题逐渐显现。以2023年为例，人们发现尽管赛力斯在华为的光环下，品牌知名度依然不高。这主要是因为它过度依赖华为的渠道来销售问界系列，导致自身销售和服务网络极不健全。这与理想汽车在同年形成鲜明对比，理想汽车作为独立品牌，拥有自己的品牌优势，技术自主开发，且销售服务网络相对完善。
关于未来的发展，这种过分依赖或许会损害赛力斯的长期竞争力。面对行业竞争的加剧，赛力斯不能只依赖华为带来的短暂利益来推动自身发展。
赛力斯收回问界商标的原因
赛力斯在2023年决定收回问界商标，这是一项关键决策。这是因为赛力斯渴望重新掌握品牌的主导权。公司制定了自身的战略蓝图，一旦夺回主导权，就能按照既定计划推进问界品牌的发展。届时，在车型设计、市场定位等方面，赛力斯将不再受限于与华为的合作。
赛力斯承担着出海的使命。考虑到华为在若干海外区域受到限制这一实际情况，若赛力斯继续与华为紧密合作开拓国际市场，2023年的市场状况下或许会遇到处罚的风险。同时，拥有问界商标对赛力斯出海来说是一大先决条件，有助于降低外界干扰。
赛力斯的投资引望
赛力斯的投资决策在当前看来极具前瞻性。当前汽车行业竞争激烈，尤其在智能化领域，2023年的竞争尤为剧烈。赛力斯通过投资，能够获取关键资源。比如，可以掌握与智能化汽车制造相关的技术和人才资源。这有助于赛力斯在激烈的市场竞争中占据优势，同时也将加强其对问界品牌在影响力等方面的控制。
赛力斯品牌在问界的发展规划中拥有决定性的影响力，这一点至关重要。它确保了问界汽车的生产、销售和品牌推广都能按照赛力斯的预期目标进行。
赛力斯的技术底蕴
截至2023年5月，赛力斯在核心研发方面的累计投入已突破120亿元。这一数字充分展现了赛力斯对技术研发的高度重视。赛力斯在多个技术领域均有大量投入，例如三电技术和增程技术等。就拿增程技术来说，赛力斯自2016年起便开始研发，这比众多企业起步都要早。
赛力斯研发的魔方平台在行业内颇具盛名。2023年，在汽车领域，该平台具备独一无二的兼容性，能够满足超增、纯电、超混三种新能源动力形式的整车制造需求。简而言之，赛力斯的技术实力是其持续发展的关键保障。
赛力斯未来的发展潜力
赛力斯曾因过度依赖华为而受到批评，但从其撤销问界商标、投资龙盛新能源以及自身技术积累来看，展现出强大的发展势头。比如，赛力斯凭借自有技术和完善的生产体系，有望提升问界系列产品的市场竞争力。
新能源汽车市场竞争激烈，赛力斯若能持续全面部署，有望显著缩短与对手的差距。各位读者，对于赛力斯接下来的发展，大家认为还需要在哪些领域加大力度？期待大家的热情讨论、点赞与转发。
