最近，美团发布的财报电话会议中提到了外卖骑手的收入状况，这让人们对外卖骑手这一群体有了更深的了解。他们的收入高低、工作强度以及通常被认为是临时性工作的职业特点，都成为了大家关注的焦点。
骑手的收入水平
各地骑手的收入有所不同。今年第三季度，全国高频骑手每月收入大致在一个范围内。在北京、上海、广州、深圳等一线城市，乐跑骑手的月均收入可达10865元，而众包骑手则是7629元。在二线城市，这个数字略低，乐跑骑手月均收入为7803元，众包骑手为5720元。不同工作模式下的收入也有所区别，乐跑模式由于有激励和规则，收入相对较高，而众包模式则较为灵活。比如在上海，一些众包骑手虽然收入不及乐跑骑手，但他们仍有其他途径赚钱。此外，无论在哪个城市，骑手的平均收入都比当地居民的平均收入略高。
骑手的收入在不同时间段有所差异。从六月开始，低线城市的骑手平均收入明显提升，而高线城市则基本保持稳定。这些数据反映出，骑手通过这份工作能获得较好的经济收益，这在一定程度上有助于他们改善生活状况。
工作强度剖析
许多人觉得外卖员之所以收入高是因为他们工作时间很长。但事实上，在旺季，外卖员平均每天送餐时间大约是6.9小时，淡季则是5.1小时。而我国上半年，人们平均每周工作时长是48.6小时，外卖员的工作时长甚至比这还少。他们主要在午晚高峰期接单，其他时间可以自己安排。北京的王骑手说，他会利用高峰时段集中接单送餐，高峰期过后就会休息，不会持续高强度工作。他们的工作时间相对灵活，并非持续不断的高强度劳动。
职业定位解读
尽管收入和工作时间存在不少好处，但许多骑手通常被视为临时工。同济大学在沪的一项调查发现，超过六成的骑手是为了高收入而加入的，然而，其中一半的人从业时间不足一年。由于社会联系薄弱等原因，一些骑手将这份工作视为积累资金的途径，一旦攒够钱，便会选择回乡购房或开店。例如，来自安徽的李骑手在城市里送外卖一年后，攒够了钱，便回家开了一家小超市。
这份工作让骑手有机会积累财富。不管他们最后是否决定继续干这行，他们的经历至少为他们迈向新目标奠定了一些经济基础。
高频骑手定义
财报中强调的高频骑手群体值得特别注意。这类骑手每月至少工作22天，平均每天接单时间超过6小时，可被视为全职工作者。这种界定方式清晰地区分了骑手的不同类别，并对统计不同群体的收入情况提供了便利。以广州为例，这些符合高频标准的骑手通常职业素养较高，对当地环境十分熟悉，接单效率也相当高。在这样的高强度工作中，他们能确保获得相对较高的收入。
乐跑与众包对比
乐跑和众包模式存在显著不同。乐跑有相应的奖励机制和明确的规则，众包骑手则可以灵活安排工作时间。比如，深圳的一位乐跑骑手表示，他按规定跑单，能获得不少额外奖励。众包骑手也有自己的长处，他们能在业余时间兼顾其他工作。比如，有些大学生在课余时间兼职众包骑手，既能赚取生活费，又不会影响学业。
行业的吸引力
骑手虽被视为一种临时职业，但行业本身仍具吸引力。这里有赚钱的可能，工作时间较为灵活，对许多急于积累资金或寻求弹性工作的人颇具吸引力。从就业市场的整体情况来看，骑手行业已吸引了大量劳动力。比如在疫情期间，这个行业为众多失业者提供了工作机会。我想问问大家，你们认为骑手行业未来会成为一种稳定的职业选择吗？欢迎点赞、转发并在评论区交流意见。
